在一众新势力车企里头，极狐的背景可能是最硬的之一，它是最早跟华为合作的车企之一，并且还是深度合作，另外它的生产基地是北汽蓝谷麦格纳，而麦格纳是全球最大的汽车制造商之一，可以说是强强联合了。而这次在广州车展上，极狐除了带来家族车型之外，在电池技术上也有了不少突破。

全系到齐，从华为“亲儿子”到联名版都有

极狐的车型，相信大家都不陌生了，比如说阿尔法T， 这次还贴合潮流玩起了“露营”，尽管是在室内。其实对于一款纯电SUV来说，续航表现是重中之重，毕竟它比轿车有更好的实用性，难免会开着它去趟中短途的旅行，而阿尔法T的最长续航可达653km，加上它还有外放电功能和全地形的四驱性能，出远门的话，玩法自然会比燃油车更多，也不会有什么续航焦虑。

阿尔法S全新HI版，这是行业内第一款交付的搭载华为全栈智能汽车解决方案的车型，尽管华为有很多“干儿子”，但阿尔法S全新HI版，绝对是“亲儿子”级别的。在400TOPS算力的加持下，它已经能做到在城市当中的领航辅助驾驶，尽管目前开通的城市只有深圳和上海这些大城市，但在交通如此复杂的大城市都能解决得了难题，对于其他城市相信也不在话下。

除此之外，极狐这次还带来了小王子的联名车型，虽然说，这个联名对象是有点冷门了，但也展示出极狐对于时下年轻人需求的敏锐察觉，现在的用户都不希望自己的车是基本款，而联名款的推出，很大程度就是为了解决个性化的需求，而且极狐的联名还是做得比较用心的，连车内的刺绣都有涉及，可不是简单拉个花就完事了。

电池技术开挂了？

极狐在本次车展的重头戏，自然是它最新的电池技术，名字叫做全天候电池包。大家都知道纯电车最怕的场景就是低温冬季，一般来说续航和动力水平都会打折扣，而极狐这次推出的全新电池技术，就是来解决这个难题的。它是通过IBTC4.0温控系统，用高效的热管理能维持电池所需的工作温度，在-7℃的时候，整车能量保持率≥93%。同时，它在电池安全性可靠性方面都有不少进化，比如说通过电芯间气凝胶应用、云母板设计等，达到只冒烟，不起火的程度。

同时，这个全新电池包还在快充上做了不少动作，一方面是用到了高压平台，但具体是不是800V还没公布，但它从30%的电量充到80%，只要14分钟，而充电10分钟就能获得280km的续航里程，相比之下，特斯拉目前的V3充电桩，充电15分钟能有250km，可以说极狐这一波操作，已经能追上特斯拉V3的水平了。不过新电池包，要等到下一年的新车型推出才会搭载，老车主估计就享受不了了。

品牌感染力不够强，是目前极狐比较突出的问题，通过技术突破，能让用户改观吗？毕竟新能源车打的不是闪电战，而是持久战，新能源车市场现在还处于高速发展的阶段，未知因素还很多，意味着机会还多着呢。

总结

极狐在新势力里头，尽管名气上没有“蔚小理”那么响亮，但是从造车基础和技术功底来看，确实是个不容小觑的对手，毕竟它背靠的是中国民用科研技术最强之一的华为，同时还有麦格纳这类一流世界大厂作为保障，在明年推出全新的电池包之后，将会在技术层面上升一个台阶。