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联合引擎|马自达CX-5最新探店情报:这是降价促销,还是降维打击?

2023-03-10 11:57收藏  0评论  0

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最近马自达往车市里投放了一颗重磅炸弹——CX-5全车系进行了价格调整,2.0L、2.5L所有车型一致下调了2.6万元,售价区间整体下压至14.98-21.08万元。这样一来,CX-5的2.5L车型不但以更高的性价比反杀荣放、CR-V等紧凑级SUV,2.0L车型还蛮不讲理地闯入了原来锋兰达、缤智等小型SUV把持的区间。

价格调整之后的CX-5,性价比如何?竞争力如何?市场反响如何?我们即刻前往附近的汽车城探店调查,并将搜集到的情报一一汇报给各位。

赶到佛山某汽车城长安马自达4S店,知道我们的来意后,销售小哥告诉我们,最近咨询CX-5的客户明显多了起来,他在上午已经接待了好几批客户,其中以年轻消费者居多。实话说,价格调整后,对比起低一个级别的锋兰达、缤智这些对手,更加优雅的外观和设计、装潢足够精致的内饰和车厢,就已经是马自达CX-5无法抗拒的卖点。

CX-5的长宽高分别为4575/1842/1685mm,轴距2700mm。这是一套非常均衡得体的尺寸和比例。在魂动设计的烘托之下,14.98万元起售的CX-5很容易让视觉系消费者心动。

进入CX-5车厢里,就一定会被这种典型的马自达“精致感”所吸引。真皮座椅的表面触感很出众,中控面板覆盖着带有马自达独特的纵向纹理的独特搪塑材质,深色木纹饰板和银色镀铬条点缀搭配其中。低调而不失格调,这样的内饰氛围很让人喜欢。

坐在CX-5驾驶位上,有一种宽松自然的好感。这应该是目前国内在售的马自达车型里最为宽厚的座椅,宽裕有余的坐垫的长度,加上柔软的内层填充物,很好地化解了臀部和大腿的压力。

方向盘触感细腻柔和,双手握住方向盘,驾驶的欲望会立刻在脑子里点燃;但是真正路上开了起来,却不会有激烈操驾CX-5的冲动。这种恰到好处的平衡,马自达总能拿捏到位。

除了肉眼可见的“魂动设计”和精致感,只能用身体去感受的GVC加速度矢量控制系统,更是马自达提升操控的拿手好戏。CX-5以行车电脑监测车速、油门、方向角度以及运动G值,再通过计算,在毫秒之间细微地调节发动机的牵引力,因此能够在驾驶者不知不觉中,将原本可能很突兀的重心转移梳理得平缓自然,灵活自如。

那么,在全系列车型指导价下调2.6万元后,马自达CX-5的性价比和竞争力如何呢?在汽车城里,只要逛得仔细一点,要找到答案并不太难。2022款马自达CX-5 2.0L自动两驱智雅型,2022款丰田锋兰达2.0L CVT尊贵版,恰恰两者都是很受年轻消费者关注得日系SUV,也都是2.0L自然吸气动力,连定价都是一致的16.98万元。让我们看看在价格完全一致的基础上,哪款车对消费者更具吸引力。

品牌方面,马自达似乎不如丰田在中国市场上强势。但从品牌形象的感知上看,马自达精致、轻奢的定位,带给年轻消费者的好感度,却又是平淡的丰田力所不能及的。两者售价相同,CX-5和锋兰达都是16.98万元,这一次对比,岂不是让选择困难症候者做决策更困难了?

在车身尺寸上,CX-5比起锋兰达有着明确的优势,长、宽、高、轴距四个维度“降维打击”成为既定事实。不过,单纯地对比两者后排纵向空间的话,其实锋兰达勉强还可以接受,丰田确实善于压榨纵向腿部空间。但要真的坐进车里,尤其是坐满5个人的时候,CX-5绝对比锋兰达舒适得多。在CX-5车厢里,不论前排后排,坐姿可以正常地舒展开;而锋兰达后排就显得颇为紧张了,尤其坐满3人后,横向空间和头部空间是逼仄的。在更高一个级别的轴距、车身尺寸俯视之下,更精致滑腻的真皮面料对比之下,掏空间这种小伎俩就没什么意义了。

在底盘这一环节,CX-5将会以大比分抛离锋兰达。一是高级别车型硬件方面的先天优势,CX-5采用多连杆式独立后悬挂,比锋兰达的扭力梁非独立后悬挂要优胜;采用225/65 R17的宽轮胎,规格上优于锋兰达,肥厚的胎壁也有助于更舒适的滤震效果。再者,底盘调校和驾驶操控这些事,马自达从来不含糊,尤其是加入了GVC系统之后的CX-5,驾驶起来很是自然,这一点上,锋兰达没办法与之抗衡。

至于动力性能的较量,级别较低的锋兰达反而扳回一局。同样是2.0L自然吸气四缸发动机,丰田动力最大功率126kW,最大扭矩205N·m,匹配模拟10速CVT变速箱,百公里综合油耗是6.16L;马自达引擎的最大功率114kW,最大扭矩200N·m,匹配6挡手自一体AT变速箱,百公里油耗7.15L。

主动安全配置方面,以16.98万元价格来看,CX-5和锋兰达都做得很到位。主副安全气囊,前后排侧气囊,前后排头部气囊,两者均已配备;电子稳定系统、自动驻车、上坡辅助,两者也都没有落下。差异在于,CX-5多提供了并线辅助、倒车车侧预警、前方驻车雷达,而锋兰达则有膝部气囊、全速域定速巡航、胎压显示。

两者安全配置各有千秋,不相伯仲。但你如果非常注重行车安全的话,我认为CX-5还是更有优势一些。更高一个级别的CX-5,采用至高1,800MPa超高强度钢板(UHTS)打造车身,结构强度和防护能力是超过锋兰达的;加上底盘和操控上的优势,在高速行驶等极端情况下,CX-5也比锋兰达更有能力避免卷入事故中。

科技配置方面,两车对比互有胜负。中控屏是CX-5的10.25英寸,对比锋兰达的9英寸,数据相差不大,实际用起来却是云泥之别。锋兰达的液晶屏像素不高,界面设计有点古板,观感还有点像汽配城后改的一样,车载导航精确度比不上手机导航,有语音识别功能,但是这样去开天窗、开空调,貌似不是很有必要;CX-5的中控屏界面,没有内置导航,也没有语音识别,但设计上可以称之为一股清流,还同时引入CarPlay和CarLife车机互联,用手机内置的导航精确度更高,可以拓展其他音乐、播客类的应用,相对来说实用性更强。

总而言之,许多实际体验上的差距,恰恰是一张配置表没办法说明的。譬如扬声器数量同样是6个,但是播放歌曲的音质,锋兰达自然是比CX-5逊色不少。至于在实用性配置方面,这样的对比就更强烈了。CX-5座椅材质是真皮,可调节的维度和幅度也更大,主驾驶还有位置记忆;前后排中央扶手和杯架,电源接口也更多;双层隔音玻璃、感应雨刷也是锋兰达所没有的配置。

总结:售价同样是16.98万元,动力同样是2.0L的两款日系SUV,怎么选?单纯看价格和配置表是不够的。实际上,两者对比,锋兰达最突出的优势,就是发动机这一块;除此之外,方方面面都是价格调整后的CX-5,对着低一级别的竞争者进行“降维打击”。

以当前大多数消费者的需求来看,同样16.98万元,只有些许动力上的优势,是很难打动他们的。更宽裕的空间,更有格调的车厢,更安全的保障,更实用的配置,更独特的驾乘操控体验,这都是转身投票给马自达CX-5的理由。对比之下,显而易见,2022款马自达CX-5 2.0L自动两驱智雅型(16.98万元)比2022款丰田锋兰达2.0L CVT尊贵版(16.98万元)更有吸引力。经过我们实地探访,侧面也说明,马自达CX-5这一轮官方价格调整,恰恰是瞄准目标,切中要害的。

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