热门搜索

上海车展|鸿蒙座舱、高阶智能驾驶,阿维塔还能再进化?

2023-04-21 11:40收藏  0评论  0

精选文章

当汽车迈入新能源时代,除了在动力来源上发生根本变化以外,更重要的是,全车的智能化装备都能通过OTA升级。在最近的上海车展上,阿维塔就宣布全系车型都会进行华为高阶智驾系统ADS 2.0的迭代,以及会用上原生的HarmonyOS车机操作系统。

OTA升级的底层逻辑在于,像阿维塔11这类的新能源车,在早期就进行了硬件预埋,包括内部的车联网服务,以及外部一系列的感知装备,通过算法和软件的优化,就能让智能化的表现得到改善,其实是有点类似智能手机的升级,只是在汽车身上,工程量要大得多。这也解释了为什么阿维塔首次大版本OTA之后,就能推送包括RPA遥控泊车在内的17项新功能。

而在今年下半年,阿维塔将会全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0,其中当然包括了已经上市了的阿维塔11。那ADS 2.0能干嘛?其实是通过视觉融合的方案,进行高速、城区路况的辅助驾驶,不再高度依赖高精地图,比如说能够识别侧翻的车辆以及路标等等,同时它支持各种类型的自动泊车,也有遥控泊车这类方便又新潮的玩法。

另外,阿维塔11之后还会搭载原生的HarmonyOS车机操作系统,当前它的原生车机系统其实用的也是鸿蒙底层,只是做了定制化的UI,在今年将会给用户切换到的原生鸿蒙OS的选择,或者保留原本车机系统,不强迫升级,这一点还是挺赞的。

同时,阿维塔用户使用智能驾驶功能累计行驶里程已达1,029,878公里(含NCA和ICA),使用智能泊车辅助次数达221,639次,这也意味着买这车的人,对这些辅助功能有着较高的依赖程度。如果结合阿维塔用户背后的大数据来看:近70%在40岁以下,自由职业者和新兴行业从业者超过60%,他们对于新鲜事物的接受程度普遍更高,可见阿维塔对于用户画像有着颇高的精确度。

总结

由三巨头组成的造车背景,赋予了阿维塔在技术实力上的沉淀,同时用户对它的期望值,从一开始就注定是拉满的。事实证明,作为首款推出车型的阿维塔11并没有让观众失望,目前累计的交付量已经超过6000台,在起步价30万以上的中国高端纯电SUV中,3月份终端零售量排名第一,而且它的设计品质感,绝对是国内市场的第一梯队,它对自己的品牌、产品都有很清晰的定位,并不是普通的实用型家用车,而是要去冲击高端,而冲高端,意味着要在某个领域上做到领头羊的位置,很明显,阿维塔是把方向押宝在了智能化这条路上。

文章评论

登录后参与评论.


最新评论

 
  1. 还没有任何评论,你来说两句吧