“山城”重庆的大名，相信大家没少听过，而这次重庆车展，长安马自达更是带来了“山系”SUV——CX-50行也，并且还向西南地区的首批用户开启了新车交付。

其实早在正式上市之前，CX-50行也就收获了超过1万辆的订单，足以证明其火爆程度。原因无他，首先肯定是价格够给力，15.98万元的起售价，对于一款紧凑级的合资SUV来说，是一个颇有杀伤力的价格，但好戏还在后头，2.5L版本的售价，也仅为17.58万元，对比起同样是日系的CR-V、RAV4等对手，明显是不给它们活路了。

毕竟在这个年代，2.0L都能算得上是“大排量”了，而CX-50行也依旧提供了更有吸引力的2.5L自吸发动机，果然，马自达还是那个马自达，有着自己的坚持。

当然了，2.5L发动机在不少人眼里，可能意味着油耗不低，实际上马自达是有备而来，这次是加入了智能变缸技术，高速巡航的时候会自动切换到两缸状态，进一步提高燃油经济性，所以马自达不只是死守坚持而已，而是会加入新技术来完成自己的坚守。

同时，CX-50行也在空间表现上也没有让人失望，特意为国内市场加长了55mm的腿部空间，并且从配置上也能看到其诚意，L2级辅助驾驶已经成为标配，再加上首任车主终身保养质保等政策，这一系列的组合拳打下来，让身为合资阵营的CX-50行也也有了媲美中国品牌的性价比。

除此之外，长安马自达也带来了CX-30、次世代MAZDA3昂克赛拉等车型，可谓阵容强大。像昂克赛拉，尽管推出时间不短了，但颜值依旧十分在线，设计感没有一点过时，还是操控好手；而CX-30则是走精致路线，魂动设计在它身上又有了不一样的诠释，尤其是内饰用料和搭配上，有着独特的气质和风格，在这个同质化严重的年代，显得难能可贵。

说起马自达，对不少80后、90后来说，都是一个有情怀、有温度的品牌，当年马6进入国内市场，用“东瀛宝马”的名号征服了一大批驾驶爱好者，而CX-5又是销量功臣。这个品牌，始终绕不开“驾驶”二字，以及对美感的追求，它的身上总是有一种旁人难以理解的固执，你可以说它是小而美，但它的坚持也收获了用户的尊重，以及一大波粉丝。

从CX-50行也开始，也意味着长安马自达迈入了新的征程，因为它的出现，预示着马自达在中国即将要开启电动化的推进。但有一点大家可以坚信，不管是油车，还是电车，只要挂上马自达的标志，你可以永远相信它开起来有打动人的驾驶乐趣。