把每颗螺丝都拆干净,开了10万公里的奇瑞,可靠性到底如何?
2023-07-28 14:59收藏 0评论 0
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汽车圈一直有个传说,叫做“开不坏的丰田”。
但传说始终是传说,世界上根本没有开不坏的车,更没有开不坏的丰田车,汽车毕竟由各类机械部件组成,经历时间的洗礼之后,该换还是得换。更何况,如今中国品牌在可靠性、稳定性方面,早就不输丰田这类合资车,比如奇瑞这个技术宅。
当然了,光是嘴上说,还不能够证明到底一辆车可不可靠,最直接也是最实际的方法,就是把它完全拆开,分别查看每个零件的情况,是正常磨损,还是过度磨损,把全车拆一遍,就一目了然了。
最近奇瑞就联合中汽传媒做了一次车辆拆解,首先车辆的选择是旗下的销量担当——瑞虎8,其次车辆来源不是厂家送检,而是真实客户的车辆,最最重要的一点,这辆瑞虎8已经开了超过10万公里,算是一次高强度试验了,毕竟对于如今的用户来说,还没到10万公里,很多都有置换计划了,也从侧面反映这次拆解,还是挺有说服力的。
作为三大件之一的发动机,无疑是汽车的核心,也是用户在维修中最头疼的地方,因为一旦出问题,那就不是拆几颗螺丝就能解决,基本上都得“大修”。瑞虎8用的是1.6TGDI发动机,涡轮增压加上缸内直喷,最常见的就是积碳,其实以前的自吸机器也有不少积碳的情况发生,但由于涡轮机器的缸内压力更大,并且市面上大部分都是用缸内直喷,少了清洗进气道的机会,所以积碳问题就变得更为普遍了。
而拆解的这辆瑞虎8,仔细观察了一圈,并没有发现严重的积碳情况,最明显的就是活塞环位置,基本都是正常工作的痕迹,毕竟一旦有磨损过度的情况,就会有机会让机油附着在气缸壁上,久而久之就会产生积碳。另外我们知道涡轮机器都是长时间工作在高温高压的状态下,不管是金属还是橡胶件,这都是地狱级的考验,而经过拆解后我们发现涡轮增压器跟发动机之间的接缝处,相当地干爽,意味着密封性还保持得很好,没有出现渗油的情况。
其实这台1.6T发动机的技术含量一点都不低,比如350bar的高压喷油嘴、VVT技术、集成式缸盖、电子水泵等等,跟主流合资车所采用的发动机,一点都没有落后,有时候我们觉得机械耐用,是因为结构简单、技术较旧,但通过这次拆解,其实高科技的机械部件,一样可以兼顾耐久度。
除了发动机,这次的拆解还涉及到减震器、底盘胶套等等最容易出现老化、断裂的部件,可以发现基本都是正常磨损,起码橡胶件还有一定弹性,连接部位也没有油渍,一个干爽的底盘,就是可靠性高的最好证明。
奇瑞一直以来都是专注技术研发,并且坚持正向开发路线,可以说,技术就是奇瑞的核心和底气,近年来更是成为我国汽车出口的主力品牌,中国品牌的品质感、技术先进性和成熟度,也逐渐受到海外市场的认可了。
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