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第四代CS75PLUS来袭,哪些亮点值得看?

2024-08-26 17:08收藏  0评论  0

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都说“打江山容易,守江山很难”,对于一款出道十年的中国品牌SUV,如今依旧能够在销量榜中名列前茅,本就不可思议,可以说作为当初攻擂者的CS75系列,如今已经到了守擂者的角色,攻守角色的交换后,来到第四代的CS75PLUS,到底能否维持住应有的销量体面?

我们从产品力本身,找了了一些关键坐标,以供读者评价。

笔者查阅了相关数据,第一代CS75于2014年上市至今,已经十年,CS75系列已经累计进入260万个中国家庭,如果用计算机算一下,那几乎就是以2分钟卖出一台。

如果说当年的“CS75系列”通过性价比三个字来进入百万家庭,那么如今卷出新高度的中国乘用车市场,依旧采取性价比三个字,势必难有守擂成功的可能,毕竟性价比又不止有你家有,这三个字可以说,是家常便饭了。

那么第四代CS75PLUS的看点在哪里呢?本文将带你看个够。

颜值能否亮点?

第四代CS75PLUS是由设计师克劳斯·齐乔拉及团队,遵循“纵横万象”理念设计,灵感来源“城市之光、万家灯火”。说白了,就是在这一代CS75PLUS身上你能看到重庆的“影子”,重庆味到底合不合你的胃口?那就要看看这道菜的样子了。

比如,前灯借鉴江岸“重庆城市规划展览馆”张扬凌厉的光束线条,尾灯灵感则源于来重庆福士的夜景灯光,搭配长安汽车首发的无边界格栅,极具辨识度之余,还极让人眼前一亮。

除了第一代CS75尚有借鉴的影子之外,从第二代到第四代,CS75系列都是极具原创,对于第四代的风格,可以说延续了长安一贯的家族化设计,至少你远远看上去都会知道,它肯定来自重庆。

智能座舱已经不能输

当下不仅新能源卷座舱,作为油车的产品力,智能座舱也是必考题。

37寸的一体式悬浮三联屏,成为当下中国品牌销量达成的前提配置,所以第四代CS75PLUS也提前配备了,目测低配车型肯定也会有两块屏作为颜面支撑。而讯飞星火AI大模型,T-Link手车互联,HiCar/CarLink手车无感互联等,也是跟上了2024年的消费者诉求,至于表现如何,静待实车实测吧。

另外,座舱的优势不仅仅在于智能,还在于质感,大量减少的实体按钮只能是萝卜青菜各有所爱,但是当你看到官图的渲染氛围,这种内饰能够质感貌似又能穿越屏幕,铺面而来的高级感,让你想用双手去感受,到底眼睛看到的是否眼见为实,

笔者还是相当期待实车,真想摸一摸,到底是“效果好”,还是真的效果好?

电车卷续航,油车卷变速箱?

不用怀疑,电车卷三电(电池续航、电机功率、电控能力),油车依旧在卷三大件(发动机、变速箱、底盘调教),其中第四代CS75PLUS笔者认为你最大的亮点就是依旧标配爱信8AT,当年那句“得爱信者得天下”不知道在2024年是否有效果,但纵观整个油车SUV市场,能提供爱信8AT作为标配的,肯定还是好家伙。

多提一句,全系标配爱信8AT这个变速箱总成动力配置,已经与CS75这个标签绑定多年,纵观当下中国乘用车SUV市场,在中国品牌能够使用上爱信8AT变速箱的,有没有诚意,真的是消费者说了算。

除此之外,还有新款蓝鲸发动机的加入,在这基础上,第四代CS75PLUS还有新老司机都爱的黑科技加持,如全系标配的L2级智能巡航辅助系统,从此泊车无压力的APA5.0代客泊车,多方位监控的540°行车影像辅助等。

看完这些动力参数,仿佛听到第四代CS75PLUS说,“我不能输”。(OR 输不起)

什么才是CS75系列的大IP?

十年260万用户,CS75系列的十年佳绩颇丰。

2013年,CS75在法兰克福车展首发亮相,自2014年上市之后,单月销量就迅速破万辆。

2019年,一代CS75PLUS以“明日座驾”的身份登陆市场。

2022年,“明日座驾”持续进阶,推出的第二代CS75PLUS。

2024年3月,第三代CS75PLUS冠军版正式上市。

……

总结:CS75PLUS带着“明日座驾”这个称号,在“江山代有才人出”的中国车市里,始终牢守了“销量常青树”这一嘉誉。作为“CS75系列四代十年260万,每2分钟销售一台”这一长安速度下的产物,不知道在如今卷成绞肉机的车市中,能否依旧靠着以往成功的要素,继续得到下一个成功呢?

不得不说,中国消费者真的幸福,毕竟2024的当下,已经是中国乘用车市场史无前例的的“卷”出新高度。

手中有钞票,何愁没好货?

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