13.49万元起，这不是一辆传统意义上的家用SUV，而是一款配备三电机系统、支持220km纯电续航、具备一定越野性能的插混SUV——2025款捷途山海T1。在“方盒子”成为潮流外壳的今天，这款新车把智能四驱和电驱动系统打包塞进了十几万的价格区间，让人不禁想问，它到底靠什么做到的？

5月26日，捷途汽车在宁夏中卫举办“方盒子大会”，除了发布全新车型捷途自由者和加长版旅行者系列外，2025款捷途山海T1也正式上市。作为一款延续“方盒子”理念的插电混动SUV，新车共推出5款配置车型，售价区间为13.49-17.99万元，并提供换新补贴等购车政策。

外观延续硬派风格，细节更为克制

在造型方面，2025款山海T1没有进行大刀阔斧的改动。整车延续了现款的外形轮廓，依旧是规整、立体的“方盒子”结构，配合车身黑化套件与侧踏板，体现出一定的户外取向。

前脸部分，最醒目的莫过于那组“向内凹陷”的四叶草式大灯，其与贯穿式灯带和进气格栅融合度较高，在夜晚点亮后识别度较强。车尾的设计则更强调层次感，尾灯与头灯呼应，通过黑色饰条形成横向延展，整体轮廓简洁硬朗，不做多余点缀。

车身尺寸方面，新车长宽高为4706/1967/1845mm，轴距为2810mm，定位为紧凑型插电混动SUV。比例上看不算“巨物”，但相较同级家用SUV，山海T1的尺寸已经具备一定的空间表现。

内饰注重实用，交互系统有亮点

进入车内，整体风格偏向沉稳大气，中控台布局规整，并未一味追求“科技感包裹感”，而是在实体按键和触控交互之间取得了一个较平衡的状态。15.6英寸悬浮式中控屏是车内核心交互中心，搭载高通骁龙8155车规级芯片，系统响应速度在同级别产品中处于主流水准。

语音交互、OTA升级、手机互联、在线娱乐等功能均有配备，语音系统支持连续对话与免唤醒操作，适合日常使用。在空调控制区域，保留了物理按键，对不习惯纯触控的驾驶者较为友好。

方向盘采用上下平底设计，握感扎实，按键采用实体布局，可实现多功能盲操作。中央扶手区域则配备了水晶样式电子挡把，视觉上颇为独特，提升了一定的辨识度。

仪表部分为全液晶显示，可展示能耗信息、车辆状态和辅助驾驶提示，信息量丰富，读取直观。

三电机+电控四驱，性能不止一面

在动力系统上，2025款山海T1是本次改款的重点。除现有两驱插混版本外，此次新增三电机四驱车型，采用奇瑞鲲鹏超能混动C-DM架构，配备1.5T混动专用发动机，最大功率115kW，最大扭矩220N·m。

配合前一后二的三电机组合，系统综合最大功率达435kW，峰值扭矩840N·m。从参数来看，这一动力表现已经超过部分中大型性能SUV，但山海T1的设定显然并不追求“炸裂”，而是将强动力服务于多场景的适应性。

电池方面，部分高配车型搭载宁德时代提供的43.2kWh电池包，在CLTC工况下，两驱车型纯电续航为226km，四驱车型为220km，满足大多数城市通勤及短途自驾需求。

传动系统上，四驱车型配备捷途XWD全自动智能四驱系统，包含博格华纳第六代智能扭矩管理器、电控牙嵌式差速锁，以及支持自动模式切换的“X”越野模式，可根据路况智能分配动力与扭矩，增强脱困能力。

越野素质不是摆设，拖挂功能为旅行加分

虽然尺寸上仍属于紧凑型SUV，但山海T1在通过性方面的表现值得关注。官方数据显示，新车拥有28°接近角、29°离去角、19°纵向通过角，离地间隙为200mm，涉水深度达700mm，参数在同价位城市SUV中处于较高水平。

此外，新车具备拖挂资质，可拖挂1.6吨级别挂车，为房车、皮划艇、摩托车等拓展使用场景提供支持。这也让山海T1在城市通勤与户外出行之间，找到了相对均衡的切入点。

补贴价格公布，多车型同步调整

在本次方盒子大会上，捷途官方还公布了部分在售车型的补贴后价格。其中，山海T1厂补换新价起步为12.49万元，山海T2则从15.99万元起。加长版T2 7座车型起步17.49万元，自由者与旅行者也均给出补贴价格，进一步丰富了产品矩阵。

总结：当越来越多消费者对城市代步之外的场景有了期待，捷途山海T1这类产品就应运而生。它未必是极致性能派，也不是豪华配置堆砌者，但它确实在越野、混动、智能之间找到了一个值得尝试的“黄金分割点”。对那些预算有限、但不愿在场景多样性上妥协的用户而言，山海T1给出的答案，或许恰好合适。