我们总戏言“成年人从来不做选择题”。但实际上，选择题却而是生活中摆脱不了的作业。当然，也会有例外。比如在面对2019年广州车展期间上市的WEY VV7 PHEV时，这条选择题似乎真的只有小朋友才会去做。

WEY VV7 PHEV补贴后售价21.98-23.98万元。在WEY VV7 PHEV以前，中国豪华品牌中型SUV基本是空白的，可能会有人将VV7 PHEV简单理解成VV7的插电式混合动力版本，因为它们的车身尺寸一致，外形也基本无差别。但事实上，这种理解是不全面的。相比较而言，VV7 PHEV的内涵要丰富得多，其中的重点是，作为混合动力车型，VV7 PHEV得到Pi4平台助力。

Pi4平台是WEY耗时5年打造的混合动力专属平台。前有P8，现在有VV7 PHEV、VV7 GT PHEV等车型。P=Plug-in插电式，i=Intelligent智能化，4=4WD。

别人从来都是自己的一面镜子。汽车亦然。回到产品本身，接下来我们选一辆车去“照”WEY VV7 PHEV，进行新车竞争力分析。

这一次我们以2020款WEY VV7 PHEV 2.0T豪华型（21.98万）与2019款领克03 1.5T PHEV Plus（21.47万）做对比分析，这样的选择主要是考虑到它们的售价是最接近的，也就是消费者最有可能纠结的对象。

其中，WEY VV7 PHEV豪华型是入门车型，而领克03 1.5T PHEV Plus则是中配车型。在车身尺寸方面，WEY VV7 PHEV定位中型SUV，轴距达到2950mm。而领克03 1.5T PHEV Plus是紧凑型SUV，轴距2702mm。

作为不同级别的对比，结果一边倒其实是可以预期的。而且WEY VV7 PHEV轴距本来就是大型车的水准。如果你要买一辆大空间的，文章看到这里确实就可以关闭了，因为结果一目了然。

动力方面，WEY VV7 PHEV配备2.0T+电动机，领克03 1.5T PHEV Plus则是1.5T+电动机。变速箱方面，两辆车都配备7挡双离合变速箱。WEY VV7 PHEV纯电行驶里程70km，而领克03 1.5T PHEV Plus是51km。

可以看见，WEY VV7 PHEV豪华型无论是功率、百公里加速时间，还是纯电行驶距离，都要优于领克03 1.5T PHEV Plus。“过分”的是，两辆车的工信部综合油耗是一样的，现实版的“又要马儿跑，又要马儿不吃草。”

内部配置方面，虽然说列表内领克03 1.5T PHEV Plus在座椅材质方面更下功夫，但在液晶仪表盘、中控台屏幕等方面，WEY VV7 PHEV豪华型的物理尺寸还是稍胜一筹，说这样的尺寸是行业标杆式的，还真没有偏颇。

安全/辅助配置方面，我们也就不一一列举诸如ABS刹车防抱死，牵引控制系统之类的内容了，毕竟都是高端品牌车型，一些常见的安全配置都全系标配，看下表我们能发现在细节上的差别。

最值得关注的是主动刹车一项，我们认为WEY VV7 PHEV豪华型有配备是合情理的，作为豪华品牌，价格不低的领克03 1.5T PHEV Plus则是让我们意外的。还有“安全带未系提醒”一项，从价值观，从利益视角看都要对WEY点赞。

总结：这次借品牌性质，以及价格相当的领克03 1.5T PHEV Plus为“镜”，我们看到一辆集车型大、配置丰富到越级水平的WEY VV7 PHEV。领克目前还没有中型SUV，但一旦生产中型SUV，领克应该知道自己的难题。

当然，在WEY的角度讲这面“镜子”有可能是合资车，而且车身形式不限，比如丰田汉兰达，或部分价格相当的轿车。为什么不呢？以汉兰达为例，无论从车型尺寸、配置，还是价格、使用成本方面讲都一点问题没有。除非你有品牌偏好，务实一点，这就不是一条选择题。