对于春、夏、秋、冬四季，不同的划分标准，起始时间是不一样的。按节气划分法，我们到达成都时已经是冬天，城内城外的银杏树都黄了。

在成都，总抑制不住一种萦绕耳旁的声音：老天是公平的。给了广州四通八达的河道，人们择水而居，经商风生水起，但潮气、湿热也总挥之不去。论经商地理，成都可能不及广州，但要说到气候环境，云泥之别。

有一种“我不回广州了”的想法。这是有点小私心，因为不回广州的话，我们就可以驾驶途岳更深入领略成都当地气候，以及它独特的人文文化。

上汽大众把全新一代帕萨特和途岳的试驾活动整合到了一块。说真的，除了同属上汽大众品牌，两辆车的交集并不多，客户群体也裁然不同，但如果硬要让我选一辆日常开的话，我会不犹豫选途岳。

原因当然不是因为坐得高，看得远这类行话，往下看，我们一起来分享。

被叫做小途昂
途昂我们知道，上汽大众目前体积最大的SUV，论气势，它甚至不输奥迪Q7。而途岳就是照着途昂按比例缩小的，从车头看，硕大的头灯和高高隆起的引擎盖尤其容易让人混淆两辆车。有意思的是，在我的朋友圈里，就有人指着途岳问：这途昂多少钱？

途昂官方指导价34.00万元起，而途岳官方指导价16.58万元起，它定位紧凑型SUV，车身长宽高分别是4453/1841/1632mm，轴距2680mm，莫说尺寸与途昂的差距，在紧凑型SUV领域途岳也不特别出众。不过话说回来，用悬殊的价格买气质相似的商品，消费者会笑纳的吧。

配备Beats音响
途岳以年轻人为目标客户群体。它配备7个扬声器（带低音炮），功率达到400瓦的Beats音响。配备酷炫的液晶仪表，以及可开启式全景天窗等。其中，Beats以驾驶者为中心，设计了最有利于驾驶者耳朵的声场，声音可以开到很大而不失真，但我们更欣赏的是Beats可清澈，可雄浑的嗓音。

但它有这些小缺点
第一，虽然音响系统声场是可以人为调整的，但对后排的强化效果不算明显。当音响不很好的照顾到后排的小伙伴时，他们可能会有意见了。

第二，配备有换底色功能的液晶仪表和全景天窗无疑能为旅途增色不少，但相比之下，途岳的仪表台设计还是呆板了点，任意找一辆中国品牌车型的仪表台对比，似乎都更有看点，这样一来途岳就未必能符合年轻人爱新鲜事物的需求。

第三，因为后排座椅放倒后不能与行李厢水平，人们想躺在车厢里看星星的愿望也基本落空了。要知道，高尔夫都已经实现了这点。

亮点不少 驾驶感让车辆值回票价
我们试驾的途岳是前轮驱动车型，配备1.4T发动机+7挡双离合变速箱。发动机最大功率输出150Ps，峰值扭矩250Nm。途岳另有提供2.0T+7挡双离合+四驱版，售价20万元开外。

文前，我们提过选途岳是因为它好开，而好开有几个原因。第一，这套动力系统很人性，我们很容易就能预估到油门踏板深度对应的发动机发力程度，和发力时间。就像你坐下想要吃饭，就有人给你递上筷子，而不是汤勺。表现就是么默契。

第二，稳定感好。虽然是一辆要考虑通过性，而须将底盘调高的SUV，但它能够做到非常利落的并线动作，像一辆低重心的轿车似的。而且，方向盘始终能给人适当的路感，让人有信心去并线。途岳在这方面的表现让我想起了之前试驾过的本田缤智，大家知道缤智也是一辆销量不错的SUV，经过换代后特别强化了底盘，给人深刻印象。但要说底盘扎实感，途岳还是稍胜一筹。

第三，发动机牵引保安全。这次试驾过程中，我们还跑了山路，在上、下山时我们基本在使用S挡，一来在爬坡时发动机有好的油门响应，而更重要的是在下山利用发动机牵引车速，而达到安全目的。这套动力系统能很好的满足这两方面的要求，也可以反映变速箱可能很早就被锁止，以提高传动效率。

如果硬要给这套动力挑点毛病，那么只能说发动机的低转扭矩稍弱，致使途岳起步时稍有怠慢感。但毕竟还是低排量涡轮增压发动机，这点物理特性还是可以接受的。

其它方面，比如路噪，途岳并不让人失望，德系车型的优秀隔音效果在它身上延续，有时我甚至都以为自己坐的不是紧凑SUV，而是一辆B级的轿车。

以上均为途岳在辅装路面上的表现。在越野场地里，我们驾驶途岳越过驼峰、V形槽、双边桥、枕木路，我们知道，任意一种都能对车辆提出严酷的考验。作为前轮驱动车型，加上我们不太熟悉环境，以及途岳非配备专业越野轮胎，在遇到高难考验时难免会出现打滑现象，但难得的是，电子稳定控制系统都能一次次及时出手，带我们离开险恶环境。

为此，我们会想：有如此越野能力，是要赶绝四驱版吗？换句话说，其实前驱版已经能应该绝大多数路况用车了。四驱版因轮胎抓地分配更合理，以及配备大马力发动机的原因，可能在红灯起步时表现得更加猛而已。当然，极限通过能力也会相对好，只是要以钱包为代价。

总结：从车厢部分设计，配置情况看，途岳身上还是会些小缺点的，但在它身上体现出来更多的瑕不掩瑜，爽快且可以被预期的动力，扎实的底盘和不错的通过性，是我会选途岳作为日常生活用车的主要原因。

有人说，生意嘛，就是你需要，碰巧我刚刚有。其实这话用车途岳身上也是合适的，生活嘛，有时只是借汽车图个便利，而途岳恰恰能提供。

我们还留意到，在2019年中国整体SUV市场前10个月销量下降7.6%的艰难背景下，大众品牌SUV家族的销量近40万辆，同比增长23.6%。这里面就有平均月销过万辆的途岳的一份力量，10多万人背后的购买动机是什么？除了好开，可能还有更多。