联合引擎 |长安欧尚科赛GT竞争力分析,再次接近完美?
2019-12-25 09:58收藏 0评论 0
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长安欧尚汽车的发展速度可谓相当惊人,在去年4月份长安欧尚汽车品牌正式发布后,至今推出的新车型已经达到7款之多,包括了科赛、科尚、X7等众多车型,从这一年的佳绩和车型的表现来看,我们已经能在长安欧尚的身上,找到了诠释“品牌向尚”、“技术向尚”的答案。
走在前程万里的道路上当然不能有一丝怠慢,因此长安欧尚汽车再次踏上了“向尚”之旅,就在9月15日,长安欧尚汽车旗下的科赛GT车型正式上市,售价区间为13.28万元-15.28万元(6/7车型比5座贵2000元)。
作为科赛(COS 1°)的进阶版本,科赛GT车型搭载了2.0T+8AT的动力组合,并且在外观、内饰方面都有所升级,看来科赛GT要将COS 1°这个接近完美的系数再一次推向更完美。科赛GT延续了科赛的外观设计,并在此之上加入了一些运动化的元素,前脸拥有多边形中网,熏黑的设计非常有气势,包围下方也换上了横条型的LED雾灯,整体更加动感。
车侧的造型保持了原有的设计,上扬的腰线和悬浮式D柱得到保留,再加上19寸的轮圈,依然还是熟悉的配方、熟悉的味道。
车尾部分,同样在保留了原有的敦实、厚重造型之上,增添了属于GT车型的元素,带有和前包围相呼应的扰流饰板,并且在两侧翼子板位置加入了类似通风的设计,此外尾部还加上了红色的GT标识和360T。而排气口从科赛车型的单边单出升级为单边双出,不过依然为隐藏式设计。
内饰方面,科赛GT延续了科赛豪华氛围十足的内饰风格,大面积的皮质包覆,黑色的内饰配色显得格外的内涵。同样带有10英寸的竖置中控大屏、平底方向盘、贯穿式空调出风口等亮点设计。
而内饰最大的改变可以说是档把台部分,得到重新的布局设计,同时换上了电子档把。
此前科赛车型上布置在档把两侧的功能键,在GT车型上被集中在档把后方,这样一来使用会更加方便。
槽点
作为科赛车型的升级版,GT车型的排气口选择了隐藏式设计,确实有点遗憾,毕竟前后包围都有相应的运动元素,再加上2.0T的动力组合,如果能配备外露的双出排气,这样运动化会更加全面,同时也能保证了视觉上的满足。
亮点
动力数据相当不错,继科赛1.5T车型后,科赛GT搭载了长安蓝鲸平台的2.0T发动机,并匹配了爱信的8AT变速箱,这套动力组合在此前的长安CS75 PLUS、CS85 COUPLE上已经出现过,同时在我们试驾CS75 PLUS后,已经能感受到这套动力组合的优势,相当充沛,变速箱的换挡也非常平顺。
最重要的是,科赛GT的低配车型售价仅需13.28万元,同时长安欧尚汽车还未用户提供了一万元的置换补贴并且能享受36期0利息的金融政策,因此科赛GT可以说是性价比极高。
本次对比的车型我们选取了长安欧尚科赛GT 2020款 2.0T自动悦尚型 5座(14.28万元)和比亚迪唐 2019款 2.0T 自动智联尊贵型 5座(14.49万元),两款均为13-15万元售价区间的中国品牌中型SUV车型,面对着比亚迪唐这位“老选手”,科赛GT的表现会是如何?
两者的定位同为中型SUV,固然在车身尺寸方面不会有太大的差距,轴距也相当接近,不过唐要多出20mm。
但在动力方面,科赛GT的优势就显而易见了,虽然都是2.0T的发动机,但科赛GT的数据会更加优异,这个与CS75 PLUS同款的发动,其表现已经获得了众多消费者的肯定,另外科赛GT还配备的进口的爱信8AT变速箱,先不论在成本方面下狠手,这个变速箱的实际表现也是有口皆碑,因此在动力方面,科赛GT会更胜一筹。
在配置方面,两者差异化较大,不过总体来看同样是科赛GT的配置会更高。在安全和辅助方面,科赛GT拥有车道偏离预警和主动刹车系统,并且带有0-150KM/h的自适应巡航系统和车侧盲区影像,作为指导价更低的科赛GT,性价比无疑是更高。
科赛GT在外/内部配置方面依然要优胜于比亚迪唐,就像电动后备厢这个配置,先不论实用性,它已经成为了消费者眼中档次的划分界限。
而比亚迪唐的优势,更多的是多媒体和灯光两方面,拥有更大的且可旋转的中控屏,USB和扬声器数量都要更多;灯光方面,比亚迪唐配备的是全LED灯源大灯,不过没有配备单独的雾灯,而是前大灯带有雨雾模式。此外车内还支持多色可选的氛围灯。
最后的玻璃后视镜和空调配置,两车不分上下,各有千秋,科赛GT支持全车车窗一键升降,同时带有雨量感应雨刷和后排独立空调,依然是实用性非常强的配置;而唐独有的则是自动防炫目内后视镜、分区空调等。
通过上述的车型对比,我们不难发现,虽然两车的差异化其实比较明显,但所面向的消费人群也比较清晰,如果喜欢稳重且带有一丝年轻的外观,同时对于实用型配置有追求的消费者,那么科赛GT一定能满足你;而如果追求时尚外观、科技和玩乐性的消费者,那么唐会比较适合。不过,在动力方面,我们依然投科赛GT一票,因为这套动力组合的表现实在是难忘~
总结:从科赛GT的上市,还有2.0T+8AT、官方置换补贴政、金融优惠政策等一系列数据,我们都能看到长安欧尚的诚意。另外对于1.5T和2.0T两个车型的区别,科赛GT不仅是动力升级,在不少地方都有所改进,就这一点而言,已经能比其他1.5T、2.0T“同样不同机”的车型来说,科赛GT的都方面升级更有诚意。如果说此前大7座、大空间的COS 1°已经是接近完美,那么科赛GT的身份,一定是比完美更完美。
而这份更完美的超越好比如在奋斗的中产阶级人群,他们处于橄榄球的主力部分,在通过自己的奋斗为社会作贡献、为家庭付出的同时,依然心怀激情,即使到了而立之年,这份激情同样能打破生活中的各种平淡和不服。
就像科赛GT一样,怀着升级的身份来到消费者面前,这大概就是为了面对那一部分不仅满足于大空间的现状,还需要一份激情去要找回生活乐趣的消费人群。
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