“路越走，心越宽，性越野。”这大概是最能体现越野爱好者生活方式的话语之一，不过他们偶尔去郊区、深山里“撒野”，被很多人认为是“中毒”太深，自找苦吃的表现。确实，那些崎岖的山路、曾未到达的无人区，并不是所有人向往的地方。但在越野爱好者眼里，翻山越岭、探索未知，都是他们愿意挑战的极限，那是心中的风景，更是一种汽车文化。

时下众多SUV车型定位更偏向于城市用车，而且大分部消费人群在购车时，家用需求的权重比例在他们心中也要高于SUV本身的特性，所以更小众的越野硬派SUV成为了少部分人追捧的车型。

另外在国六排放标准的施压下，像日产途达、福特撼路者等越野派SUV的车型排放依然停留在国五标准，而丰田普拉多更是宣布停产，所以专注越野性能的SUV也越来越少。不过，我们今天要聊的车型恰恰相反，它满足国六排放的同时，越野配置却是再度得到升级，那就是2020款哈弗H9。

8月10日，作为产品周期内第二次改款的车型–2020款哈弗H9，在内蒙古正式上市，共推出六款车型，包括三款5座车型和三款7座车型。5座车型售价为20.98万元-25.58万元；7座车型售价为22.98万元-27.28万元。

外观方面，2020款哈弗H9整体变化不大，车身尺寸与旧款保持一致，主要针对前脸在细节上进行调整，拥有更大面积的镀铬中网，原来的多幅式格栅换上了两条粗壮的镀铬装饰条。大灯造型有所改变，内部结构也变得更加细致，且换上了LED灯源，另外雾灯部分在原来的基础上加入了四边形底座。

车侧和尾部与现款相同，备胎依然有背负式和吊挂式两种选择。此外2020款哈弗H9将推出4种车身颜色：汉密尔顿白、丛林绿、炫晶黑以及新增的艾尔斯灰。

内饰部分同样改变不大，沿用了老款成熟稳重、保守的设计，其中装饰条发生了细微的变化、仪表盘采用了新的界面，但依旧不是全液晶仪表。而中控屏由原来的8英寸升级为9英寸，新的多媒体系统画质和反应也有所增强。

槽点

槽点1：哈弗H9虽然乘坐空间很大，但车内储物空间太少，特别是前排位置。中控台仅有两个杯架和12V电源接口格，因此手机、卡片或零碎物品没有太过合适的位置进行摆放，这方面与旧款一致，新款车型并没有进行升级。

槽点2：配备的坦克拐弯功能虽然值得称赞，但功能显示不太直观，在开启4L和蠕型模式（CCO低速越野巡航）后，坦克拐弯的功能字眼只显示在屏幕的右上方，并且不太清晰，需要触碰后才会被激活。我们认为这个通常出现在百万级SUV上的亮点功能，更应该以实体按键呈现，操作起来会更加方便顺手。

亮点

亮点1：2020款车型的助力类型由旧款的机械液压助力升级为电动转向助力，这样一来不仅对操控有一定的提升，而且转向更加轻便、舒适，毕竟这是一台超过2吨的中大型SUV，另外在经过一些复杂路况时，轻盈的转向力度能让驾驶者更随心的控制车辆。

亮点2：新款车型除了智能科技和驾驶辅助系统得到升级，越野性能配置升级更是亮点所在，拥有同级唯一配备三把锁：中央多片离合器式差速锁＋前/后桥电控式差速锁、国内首款车型配备的CCO低速越野巡航，以及全地形控制系统等等。

虽然部分车型的前/后桥差速锁需要进行选装，但这一点也确实满足了不少消费者的越野需求，另外在百万级SUV丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX570上配备的坦克拐弯功能，在2020款哈弗H9上也有配备，同样成为了同级里唯一配备该配置的车型。

车型对比

30万以内的硬派越野SUV并不算多，除了哈弗H9外，日产途达和福特撼路者的部分车型也在内，而像丰田普拉多、三菱帕杰罗、JEEP牧马人等均为更高级别的车型。

因此本次对比的车型我们选取2020款哈弗H9 的5座顶配车型：2.0T汽油四驱尊享型（25.58万元）和日产途达 2018款顶配车型：2.5L自动四驱旗舰版（24.58万元）。

车身尺寸方面，两者长度相差不大，不过定位中大型SUV的哈弗H9，比日产途达更宽更高，但轴距方面途达更有优势，高出50mm，拥有相对宽敞的乘坐空间。

动力方面，哈弗H9采用了2.0T发动机和采埃孚8AT变速箱的动力总成，而途达采用2.5L发动机和7AT变速箱，相比之下，哈弗H9的优势非常明显，最大马力高出40匹，最大扭矩高出134牛·米，并且最大扭矩转速区间更大，优异的动力数据和扭矩输出能让车辆在复杂路况下更容易通过和脱困。

此外更重要的是，2020款哈弗H9满足国六排放标准，而且新款车型已经支持92号燃油，因此用车成本能进一步降低。

底盘转向和车轮制动方面，两者驱动均为四驱，但途达采用分时四驱，H9采用适时四驱，适时四驱能实现自动切换，更加智能，而分时四驱需要手动切换，不过在一些特殊路况里脱困能力也是相当强的。

另外助力类型也如上述车型亮点，H9换上了转向更舒适的电动助力；此外两车的后制动器和驻车制动类型同样存在差别。

哈弗H9除了以上的配置优势，在安全装备、辅助配置方面同样表现出彩，途达仅是多出了膝部气囊和胎压报警，其余像车道偏离、辅助系统，前驻车雷达、自适应巡航、多种驾驶模式切换、陡坡缓解和提供选装的前桥差速锁都是H9的独有配置。

从以上可以看出H9的配置会更加全面，除了越野性能外，多种实用的辅助配置也能为城市驾驶带来便利。

而外/内部配置方面，哈弗H9拥有的可开启全景天窗、电动车侧脚踏板、方向盘四向调节和更大尺寸的液晶仪表盘同样是途达配置表上所缺失的。

其中我们认为对于一台越野SUV，全景天窗的配备相比城市SUV来说更为重要，毕竟翻山越岭到达远方的风景一定比城市的高楼大厦要靓丽得多。

除此之外，座椅功能方面哈弗H9拥有前排座椅加热、通风、按摩，后排加热、通风功能等，此外副驾驶位后排可调节按钮和后排独立空调的加入，也能很好的照顾了后排乘客的需求。而途达仅有真皮座椅材质的唯一优势。

多媒体方面，哈弗H9依然继续领先，拥有更大尺寸中控液晶屏、车联网和OTA升级功能等，另外哈弗H9更是配有220V电源，在一些偏僻或不通电的地方，派上用场的机会非常多，而途达则是带有行李箱12V电源。

在灯光和玻璃等方面配置，两车均采用LED远近光灯源，但哈弗H9多出了自适应功能，转向辅助、3色车内氛围灯、全车车窗一键升降、后排多层隔音玻璃等配置。

车系垂直对比

以上通过车型对比可以看出，虽然两车售价仅相差一万元，但无论从动力还是车型配置来看，哈弗H9拥有更高的性价比也是毋庸置疑。不过，即使哈弗H9与日产途达的横向对比优势非常明显。但反观哈弗H9车系，高低配车型之间的配置差异也是相当大。

就如哈弗H9的5座顶配车型和中配车型（23.58万元）相比，两车相差2万元，但中配车型并不配有多项安全装备、没有自适应巡航、没有全景天窗、没有电动踏板、没有后排隔音玻璃、甚至后桥差速锁也需要进行选装等配置情况。

因此，需要选择哈弗H9配置相对全面的车型，则要从5座的顶配车型或7座的中高配车型起步，其余车型性价比相对较低。

总结：哈弗H9车型自2015年推出以来，一直走在专注越野性能的路上，而且在这个排放日益严苛和城市SUV当道的时代下，哈弗H9更是众人皆醉我独醒，依然致力于越野一面，如今2020款车型的到来更是在各方面都加强了不少。

如果说哈弗是中国SUV的领导者，那么哈弗H9更像是中国越野文化的推动者，虽然这不代表喜欢越野的人都开H9，但可以说开H9的人大多都喜欢越野。就像由H9车友组成的车友会，自成立以来全国已经拥有数十个分队，珠峰大本营听风、腾格里沙漠冲浪、贺兰山看岩画等成为了他们最特别的休闲活动。

或许在其他人眼里，这些“另类”的户外活动实属自己挖坑自己跳。但在越野爱好者的眼里，这是拓宽生活半径、丰富人生阅历的最好选择。

两种格然不同的生活态度，造就出两种不一样的生活方式，其实没有对与错之分，就像每天循环的城市生活、和手机电脑或是在睡梦中度过的周末，究竟是“有趣的灵魂”还是“无趣的人”？相信每个人的答案都不一样。