人无千日好，花无百日红。对于中国汽车市场，2019年是艰难的一年，继2018年首次遭遇市场拐点下滑3%之后，狭义乘用车市场进一步同比下滑7.4%。

大浪淘沙，洗尽铅华。有人挣扎求存，有人黯然退场。有人则在艰难环境下，实现逆市上扬，以182133辆，同比增长9.9%的成绩成为15万级合资SUV的年度销量冠军，说的是东风日产全新逍客。

逆水行舟，东风日产全新逍客是怎么做到的呢？在我们看来，至少有以下这些点是值得我们借鉴、学习的。

立足本身

《礼记·大学》教会我们修身齐家治国平天下的内在逻辑。东风日产全新逍客，基于雷诺-日产战略性CMF平台（奇骏同平台）研发的专业SUV底盘，采用全框式副车架，它比非全框式副车架，有更加好的强度，既能应付恶劣路况，长远讲也能保证底盘的持久耐用性。

另外，全新逍客有同级少见的183mm最高离地间隙，在城市用车骑个马路牙子（有些停车位就设在马路牙子上）时，能减少底盘被剐蹭，也是克服野外复杂路况的利器。

有里有外，内外兼修。2006年，第一代逍客在欧洲诞生。2008年，逍客正式来到中国。那时候的逍客还是一个“胖墩”形象，而现在的全新逍客，车身变得更加修长，有流线感，有小资范儿。也不难发现，这些都是随着消费者审美变化而变化的结果。

车厢内部，全新逍客内饰使用的软质材料比例高达55%。在合资品牌同级车型里，这绝对是拿得出手的数据，毕竟目前还有不少合资品牌将成本花在了其他地方，而稍稍减少内饰的权重。东风日产有成熟的，销售量大的动力系统，加上成熟的研发平台，规模化的成本优势为全新逍客内饰的进步提供了良好条件。

在空间方面，东风日产素来有好的口碑。轩逸、奇骏都是好例子，全新逍客也近水楼台。我们常说“日产大沙发”，多数时候是指天籁，但别忘了全新逍客配备的人体工学3D体感真皮座椅也不失色。另外，全新逍客配备0.83㎡全景天窗，让车主在“沙发”上感受阳光，这不惬意吗？

而在安全方面，全新逍客配备IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人探测预警、EAPM油门误踩智能纠正和AVM全景式智能监控影像等七项智能主动安全科技，基本上我们需要的都有涵盖。

带车主感受不一样的用车文化

常说“读万卷书不如行万里路。”在网络发达的今天，这道理似乎已经有所弱化。但不走万里路，谈何亲身感悟各地风土文化？为了激发消费者对自由的向往，充分传递全新逍客的品牌主张，今年全新逍客上市之后便举办了多场试驾活动。在宁波东钱湖，驾驶者与全新逍客穿梭都市、徜徉湖畔、登峰品茶，在城市和自然间自如切换，体验“精致生活”的魅力。在欧洲的精致生活之旅，体验者则驾驶逍客体验欧式品质生活，共赏欧冠决赛盛宴，感受无处不在的精致。

人间百态，我们买车的动机目的自然各不相同，有人用于城市代步，有人借它作开阔眼界的工具，凭借自身良好的通过性，逍客显然都能做到。城中漫步也好，感受山间采茶的自然韵味也罢，逍客不止是一辆车，更是创造精致生活、精神享受的忠实伴侣。

口碑是什么？众人口头的颂扬。可以说，逍客的每一次出行，都是一次口碑的累积。

数字不说谎

2019年是不容易的一年，中国汽车市场连续两年下滑，逍客的老对手昂科拉、创酷都受到了不少冲击，统计到2019年11月为止，分别销售不到2.4万辆，以及不到1.7万辆。而全新逍客则在逆境中前行，1-12月累计销量182133台，同比增长9.9%，荣膺15万级合资SUV销量冠军。

这不就是全新逍客产品力、渠道、传播能力的最好验证吗？

另外，全新逍客还获得15万级合资SUV销量7-11月连续5个月排名第一；逍客JV SUV C-区隔销量2-11月连续10个月排名第一；15万级合资SUV中国销量唯一突破120万台，最快突破100万台的好成绩。

总结：世间从来没有无因的果，只有一果多因，或多因多果。东风日产全新逍客能有今天的成绩，登15万级合资SUV销量榜首的结果，从品牌、从产品力到传播，再到商品链的其他环节都不可或缺。当然，成功并非必然，只能说全新逍客早就做好了准备。

但与其说它的准备体现在产品力上，还不如说体现在“尊重思想的自由，是这个时代最好的品德”的价值观上。这就好比一个有正确价值观，或者说有信仰的人，他所走的道路因为有内心指引，而比没有正确指引的人走得更坚定，更远。