在当下汽车市场的“寒冬”时期，能够像捷途这样逆势中站住脚的品牌实为少见。其实，捷途用的方法也很简单。产品主打3/4线城市的同时将性价比做到极致，满足这些基本条件下，又追加了同行业了少有的超长整车质保政策。目标消费人群的正确选择配合最基础的性价比套路再加上自己超长整车质保，让目标人群在买得起车的同时也解决了用车养车的后顾之忧。很快，捷途汽车有了自己的成绩。

伴随着汽车电气化的脚步，捷途汽车在本届成都车展上上市了自己的第一款纯电车型——捷途X70S EV。售价区间为：17.79-19.99万元，补贴后售价区间为：14.98-16.98万元。

E动版：补贴后14.98万元

E劲版：补贴后15.98万元

E智版：补贴后16.98万元

槽点

1.最低配车型价格为14.98万元，这样的价格水平已经超过了燃油版的顶配车型。但在配置水准上，这款最低配车型却出现了一些差距。具体差异见表格：

这样的情况其实也不难理解，毕竟增加了电池组和电机，在成本受控的前提方面，也只能在配置方面去做到平衡。还有一点原因或许是为了形成与高配车型的配置差距，才会有此表现。

2.中控屏中的UI界面相比同级别的中国品牌而言，设计较为草率。整体视觉效果较为简单，给人一种后期汽配城加装之感。

亮点

1.捷途X70S EV可通过手机/手环智能控制及车联网系统，实现远程预约充电，大大提升了充电的便捷性。虽然目前没有实际体验，但这一项功能足够新颖，在日后的使用中会提供一定便利。

2.捷途X70S EV支持5/6/7三种座椅布局，一次性支持多种座椅布局的新能源车型还较为少见。捷途汽车眼下这一步目的性也很明确，就是为了在新能源潜在消费群体中最大限度实现用户转变。

接下来是竞争力分析时间，我们将捷途X70S EV E智版（补贴后：16.98万元）和北汽新能源EX5 2019款悦风版（补贴后：16.99万元）进行对比。

虽然价格几乎相同，但两款对比车型定位相差不少。捷途X70S EV为顶配车型，而北汽新能源EX5则是最低配车型。如果硬要找相同点，可能北汽EX5只有价格上和捷途X70S EV相同了。

配置对比上，捷途X70S EV可以说完全碾压北汽EX5。对于一款16.99万元的中国品牌车型居然连倒车影像都不搭载…消费者自会评价。几乎一样的价格，一款是最低配另一款则是顶配。光从配置丰富程度的角度来选择，答案不言而喻。至于领先的配置，我们也不一一列举了。因为实在太多了…请大家自行看表格。

对于一些常规的配置，如后排杯架、扶手。北汽EX5依旧没有…一款16.99万元的新能源车，真卖出了6.99万元的配置水平…

动力方面，捷途X70S EV的动力参数相比北汽EX5要略逊一筹。好在慢充时间比北汽EX5要少2.5小时。在电池组的选择上，捷途X70S EV并没有像市面上大多数新能源车一样选用三元锂电池，而是选用了磷酸铁锂电池。在质保方便，捷途X70S EV提供了八年或15万公里的电池组质保政策，反观北汽EX5…我们并没有找到相关的质保政策。

所谓磷酸铁锂电池，就是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素(比如钴等)。在实际使用中，磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势。原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富，不会有供料问题。

未来很长一段时间，三元锂电池和磷酸铁锂电池两种技术路线将双线并行，追求品质性能的高端乘用车市场采用三元锂电池。储能市场也在爆发前夕，在磷酸铁锂的主战场，其需求仍然强劲。单论电池，也没有所谓的谁更好谁更差，适合自己才是最重要的。

总结：或许更多人对于捷途汽车这个品牌的印象就是在价格上做到了足够的给力。捷途X70S EV作为捷途旗下首款新能源车，同样将价格上的给力得到延续。在设计方面新车虽然没有摆脱燃油车的思路，但与燃油车如出一辙的设计，带来的好处就是容易让消费者接受。而配置方面相较于燃油车而言会有差距，但放眼同级别新能源车型中，自己超高的性价比优势依旧明显。

深圳速度，是中国大陆形容工程建设速度非常快的一个词。三天一层楼的速度，形象地诠释了“时间就是金钱，效率就是生命”这句80年代的时代格言，成为我国改革开放代名词。而“捷途速度”则是捷途汽车从品牌发布到推出首款新车之后，在经历产能爬坡的同时，还能利用短短4个月时间就取得4万余辆的销售成绩，提前完成全年目标。

随着“旅行+”市场的深度挖掘，捷途也在市场中赢得了用户的一致认可。同时“捷途速度”还在不断上演，而这样的剧本在捷途品牌下的首款新能源车型上依旧能够上演吗？