日前，在2021长安汽车科技生态大会上，长安汽车董事长朱华荣连线华为常务董事余承东、宁德时代董事长曾毓群，共同宣布由三方合力打造的阿维塔品牌正式推出。同时带来了阿维塔旗下的首款车型、搭载华为HI全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术的中型纯电SUV E11。

以高端的阿维塔作为锚点，长安汽车也正式在新能源板块大展拳脚，正式推出了酝酿许久的长安新能源战略车型、由全新EPA平台打造的全新车型——C385。其将搭载长安新一代超集电驱技术，提升低温下电池充放电表现，让纯电车适应更广泛地使用场景，并搭载APA7.0代客泊车技术等领先智能科技。

同时长安汽车宣布，EPA平台未来将升级为EPA0、EPA1和EPA2，在未来三年推出轿跑、SUV、MPV等共11款全新产品。

长安汽车希望依托强大的产品阵容，在2025年将实现300万辆的年销量，其中新能源占比35%，到2030年完成450万的年销量，新能源占比达60%，海外销量占比要达到30%。则进一步明确了长安汽车未来智能化、新能源化的发展方向。

而最引人注目的，无疑是有点姗姗来迟的高端品牌阿维塔。在这个新能源市场经历了第一轮洗牌，即将进入第二轮新势力、互联网巨头、传统车企群雄争霸的时间节点，中国市场需要这样一个高端品牌吗？

求高端，就是求活下去

大而不强是中国很多产业的共同特点，汽车行业尤为明显。在早年市场换技术的思想指导下，中国汽车市场中高端板块基本上被合资车企占据，中国品牌只能在15万以下的中低端板块内卷。根据乘联会数据，2020年中国品牌售价10万以下的占比50.4%，10-15万元占比37%，而合资品牌售价15-25万元区间的占比达49.9%。

直到近年，国人消费观念转变和新能源转型，才让红旗、蔚来等品牌进入了中高端价格区间，并站稳脚跟。而在TOP3的中国汽车品牌之中，吉利、长城均已明牌，分别打造了领克、极氪以及WEY等多个品牌。反而是首家突破2000万辆销量的中国品牌、这几年增量最强劲长安汽车仍未出牌，显得尤为谨慎。

不过，长安从未停止过打造高端智能电动车的探索。从合资蔚来，到带有试验性质却大获成功的UNI系列，再到去年在央视宣布打造电动车国家队，长安始终坚定的向高端智能电动车进发。

如今，终于孵化出高端智能纯电车品牌阿维塔。而现在也正是阿维塔切入市场的最佳时机。

表面上看，目前中国汽车市场20万以上的中高端市场已经相当拥挤，德日等合资品牌主力产品与豪华品牌下探的产品均集中在这一区间，中国品牌高端品牌想要突破这些品牌封锁特别困难。

然而，随着市场向新能源车转型，却出现了巨大的转机。因为传统市场较为强势的合资品牌甚至豪华品牌都缺乏在新能源板块竞争力，奥迪Q2L e-tron、宝马iX3打骨折才能维持销量。市场正在对新的高端智能纯电品牌产生需求，这就给了中国高端汽车品牌一个良好的市场机遇。

更重要的是，长安汽车迫切需要这样一个高端智能纯电品牌，因为与其说长安是希望通过新能源转型来冲击高端，不如说是希望能够活下去。

根据乘联会数据，今年7月份乘用车市场零售达到150万辆，同比下降6.2%，而新能源销量22.2万辆，同比增长169.4%，新能源车市场占比已经达到了14.8%，相比2020年5.8%的占比已经提高了9%，并且还在持续增长之中。传统的燃油车市场正在被新能源车加速的挤压，发展新能源对车企来说，不再是发展增量的可选项，而是替代存量的必选项。

所以，新能源和智能化必然是长安汽车发展的核心。而高端化的阿维塔，将会成为了长安汽车整体新能源的一个旗帜性品牌，成为长安新能源的产品被更广泛消费者接受的核心推动力。

阿维塔不仅将成为长安汽车的新能源车技术、产品实力上的标杆，为长安新能源提供品牌力支撑，夯实发展根基，更会以高溢价帮助长安汽车消化在电动化、智能化转型中巨大投入带来的成本消耗。

或许未来长安汽车主要依托的是C385的EPA平台实现销量的扩张，然而阿维塔的E11将会为长安新能源板块发展的占据品牌、技术、形象制高点，成为长安新能源车的灵魂。阿维塔推动长安、欧尚、凯程实现变革，打造出适应全新市场环境的全新品牌形象。

长安版的“买买买，合合合，圈圈圈”

恒大造车有一个神奇的模式，叫做“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”。而这个模式在同样拥有丰厚资金，同时又是行内人的长安汽车手里得到更为专业的体现。

阿维塔一大优势是将独立于长安进行市场化运作，并积极整合战略合作伙伴资源，计划引入智能网联或新能源领域的龙头企业等相关领域投资者，形成产业合力。

另外，长安汽车也大力投入资金，计划在全产业链累计投入1500亿元，打造技术生态。同时，更着力构建软件和智能化能力，到2025年智能化软件人才占比达到50%，将长安汽车转型为科技公司。

阿维塔除了背靠长安汽车，更深得“圈圈圈”的精髓，拉来了中国最强IP之一——华为。阿维塔的E11将搭载华为HI全栈智能汽车解决方案，用华为这个中国智能科技生态领域领头者的技术实力，作为阿维塔品牌的智能背书。而在智能电驱动方面，则是由中国乃至全球锂电池板块霸主宁德时代负责。这样打造出的“Smart EV”阿维塔E11，相信拥有足够强悍的品牌说服力。

当然，目前来看阿维塔缺乏仍然缺乏一点品牌向上的支点。领克有WTCR赛场的冠军背书，红旗在特定节日会成为全国焦点，阿维塔这样略带洋气的名字能够带给E11什么呢？这或许会成为其站稳高端市场的一个难点。

总结：过去，长安汽车一直被认为在新能源汽车上起步较慢，然而长安汽车早在2017年就定下了香格里拉计划，旨在推动新能源汽车发展。然而，市场转型的缓慢与市场突变带来的资金困局，阻碍了香格里拉计划的进行。

如今，随着长安汽车在长安系中国汽车高速的增长带动下重振元气，长安正在重新开始推动新能源转型，而且来得比以往更为的坚定。资金、产品、品牌、合作伙伴等多管齐下之下，长安汽车虽然后发，然而却率先构建起一个强大的新能源车造车体系，展现出强大的竞争力。

正如长安汽车董事长朱华荣的愿景：未来十年，全球一定会诞生世界级的中国品牌！

我相信，长安汽车正在向这样的目标进发。