中国消费者可能是世界上最喜欢大车的消费者之一，唯一阻止他们买更大SUV的可能不是车位，而是市面上是否有符合定位的产品。

正是拥有这样旺盛的市场需求，捷途汽车自从发布以来，凭借着过硬的产品、精准的定位、产品形态的优势，成为市场上的一匹黑马。在今年上半年，捷途累计销量达76453辆，实现了111.38%的同比增长，截至8月已经完成了10万+的销量。同时，捷途用短短的3年就完成从0到40万+的用户积累，这也让其拥有足够的底气在上个月正式宣布独立。

而在此次成都车展，捷途汽车带来了品牌智能升级之作捷途X70诸葛版等多款产品，得到了媒体、用户的强烈关注。

与此同时，捷途持续强化品牌旗下中高端SUV产品阵容，推出了品牌独立后首款新车中型SUV捷途X90 PLUS，并正式开启预售，预售价为10.29万元-14.09万元，全系分别搭载1.5T手动、1.5T自动与1.6T自动三款动力总成。

为了展现自己的车够大，捷途X90 PLUS在车型名字上都用上了房子的称呼，什么别墅、庄园，最低配的也是个洋房、宅邸，以后捷途X90 PLUS的车友群互相交流的时候，外人听着绝对壕气冲天。你买了个庄园，我买了个宅邸，我们都有光明的未来。

当然，作为一款尺寸已经接近中大型SUV的中型SUV，捷途X90 PLUS除了尺寸之外，还有什么能够一锤定音的产品力呢？

美，不仅是颜值，也可以是气势

不管你有没有买过房，大家都知道，房子好不好除了看大小，更看装修。捷途就表示，全新的X90PLUS不仅做到了大，更做到了美，不做毛坯房，要做精装房。

相比此前的捷途X90，捷途X90 PLUS在外观上采用了被官方称为“徽城翘楚”的全新设计语言，前脸换上了大面积的粗壮横贯格栅，大灯是矩阵式LED灯，还会有流水灯等效果。

车尾的高位刹车灯、贯穿式尾灯、下包围，层次分明，全部横贯尾部。整车的设计风格没有太多曲线，基本上都是平直的线条，拉宽了整车视觉效果。

小车设计要强调折线、曲面等，强化设计感，而对于大车来说，就要用平直的线条，让整车显得更稳重。而捷途X90 PLUS很好的抓住了这样的精髓，整车的设计风格非常大方，与其大车身匹配度相当的高，在沉稳之中融入了品质感。

大车也可以非常精致

如果说捷途X90 PLUS的外观还有点大工不巧，那么其内饰就是精装修的样板房。

捷途X90 PLUS拥有的车身长度、宽度分别达4858mm/1925mm，更拥有2850mm超长轴距。尽管定位为中型SUV，但是对比很多中大型SUV尺寸都不落下风。而且，这个大空间的布局还特别灵活，提供2+3、2+2+2、2+3+2的5/6/7座随心组合座椅。你可以选择拥有1130L后备厢的5座布局，拥有两个独立座位的6座布局，或者是最大化乘员数的7座布局。

尽管大，内饰但却精致感十足，其大面积采用了软性材质包裹，仪表台是三层结构，仪表盘与中控屏的双联屏内嵌进仪表台中，简约而又现代，还拥有电动座椅、座椅通风加热、后排分区空调等配置。

而在看不见的地方，捷途更通过多项NVH优化，独立的四轮悬挂等，实现了座舱优秀的静谧性，捷途表示其座舱仅有36分贝。此外，新车还搭载了L2级辅助驾驶与奇瑞雄狮智云系统。

可以说，捷途X90 PLUS尽管价格不高，但并不是一款空有外壳的车，而是在配置上确实是一款真正做到了中高端定位中型SUV。如果对大空间、多座车有刚需，那么在10-15万元价位捷途X90 PLUS就是最好的选择之一。

当然，对于目前捷途的品牌力来说，要挑战10-15万元价位确实有点难度，毕竟H6、CS75PLUS等产品确实十分强势。提升消费者对捷途定位的认知，是捷途需要继续努力的地方。另外，捷途X90 PLUS用料这么给力，反过来也会对奇瑞三个品牌的产品梯次造成影响，瑞虎8 PLUS甚至是星途TXL如何与捷途X90 PLUS形成区隔，是奇瑞需要深入思考的问题。

总结：作为品牌独立之后的首款改款产品，捷途X90 PLUS承载的是捷途在下阶段巩固市场、品牌上攻的重任。可以看到新车尽管价格上依旧亲民，但配置却有相当程度的升级。

在保持了捷途特色的大空间、灵活的座位布局这些“旅行+”优势的基础上，将奇瑞集团的雄狮智能、鲲鹏动力等高价值基因覆盖到更广的价格区间，提升了产品的竞争力，促进用户选择更高配产品，助力用户汽车生活品质的升级。相信伴随着这些努力，捷途也能够逐渐向渗透其在“旅行+”生态场景的高品质形象，逐步推动捷途品牌力与品牌价值的升级。