近两年来，豪华品牌在中国汽车市场整体承压的情况下，保持了市场态势，整体稳中有升，根据相关数据2020年豪华车整体增长14.7%，是三大市场品类中唯一增长的车型。

不过，随着新能源转型的加速，豪华车也在承受越来越大的市场与品牌压力。为了保持竞争力，各豪华品牌一方面瞄准下沉市场，强化入门车型，提升市场率，另一方面则引入更多各小众品类车型，占据细分市场，强化产品矩阵与品牌吸引力。

其中，奔驰凭借着拥有超豪华品牌迈巴赫加持的迈巴赫S级，提升了S级车型的议价能力，在D+级旗舰车型对奥迪、宝马形成了领先，让奔驰在行政级市场占据了主动。

作为中国豪华车市场行政级车最传统的优势品牌，奥迪显然也希望能够重新占据在这部分市场的主动权。奥迪选择复活了奥迪“四环”之一的超豪华品牌霍希，打造出了这款全新奥迪A8L Horch创始人版（下称：“A8L霍希版“”）。

就一个加长版A8L？

行政级车的尊贵感应该用什么体现呢？

对于这个问题不同人或许有不同看法，但是加长绝对是一个非常标准的答案。所以毫无疑问，在这款奥迪品牌的超豪华车的A8L霍希版，也在其本身就非常长的车身上，继续加长了130mm，整车的长度达到了5460mm，这为其带来了特别修长的车身线条。从外观上也可以明显的看到，A8L霍希版的后排车窗有明显的拉长。

除了加长以外，A8L霍希版在外观上为了强化气场，前脸采用了全新的纵向与横向结合的密集粗壮格栅，镀铬的颜色也更为的深沉，显得更为庄重。当然，作为奥迪的车，数字矩阵式 LED 大灯和运动化的进气道设计也不会缺席，科技感和动感也同样到位。

A8L霍希版在车身方面也有很多提升尊贵感的设计细节，前翼子板和C柱上，都有专属的霍希标识。并新增橡木绿（Oakgrun）、雨云灰（Nimbusgrau）两款专属外观颜色，彰显尊贵格调。

最让我印象深刻的还是轮毂，采用了非常独特的半封闭轮毂。这种复古的设计，结合A8L霍希版整车圆润的设计线条，呈现出一种OLD MONEY的豪华气质。

对标迈巴赫的陆地头等舱？这是基础～

作为旗舰车型，奥迪A8L Horch创始人版非常合理的选择了4座的车内布局。

前排方面依旧延续了奥迪A8L的整体配置，拥有12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸触控式中央显示屏、8.6英寸空调控制面板、抬头显示等，科技配置拉满。前排的全触控 MMI 操作系统，和后排的信息娱乐系统也能实现无缝的交互。

除了这些科技配置，A8L霍希版也通过菱形缝线、实木饰板、各种刺绣的 “Horch” 标识，体现了整车的尊贵感。车内还有厚绒面地毯、座椅按摩、隐藏式可升降声学棱镜的 B&O 高端音响等，提升乘客的乘坐舒适性。当然，作为一款为中国市场专门打造的车型，也非常中国化的加入了后排足底按摩功能，诠释了奥迪对中国人的认识之深刻。

此外，作为一款行政级的车，尽管主要用户群体并不会自己亲自开车，但是A8L霍希版还是配备了智能自动泊车系统、驾驶辅助系统等。

动力方面，奥迪A8L霍希版也秉承了新时代的节能环保的设计理念，采用了48V轻混加上3.0T V6的动力总成，还有quattro 全时四驱系统搭配动态全轮转向系统的加持。

总体而言，奥迪A8L霍希版将一款行政级别车应该有的形态诠释到了极致，各种配置不仅是豪华，更是仪式感和尊贵感。然而，奥迪A8L霍希版作为一款对标迈巴赫S级的车型，动力上仅有非常保守的3.0T V6发动机，没有W12、V8的动力加持，面对迈巴赫S级的6.0T V12发动机竞争力不足，旗舰级的人设也难以立住。另外，作为一款定位超豪华的车型，奥迪A8L仅是中国市场特供车，这尽管展现了奥迪对中国市场的重视，但是也让这款车缺乏国际性，某种程度上品牌力出现了削弱。

总结：中国市场对于奥迪的重要性毋庸置疑。然而在市场新能源转型的浪潮中，传统豪华品牌影响力被削弱。在这样亟待提升品牌力的背景下，A8L霍希版这辆旗舰车型的出现，不仅承载着奥迪重构A8L在D级车市场品牌力的重任，其也将与RS系列、e-tron系列一起，承载着奥迪从上而下重新奠定品牌吸引力的希望。

据悉，这款车也将在接下来的广州车展上正式和大家见面。到时候我们也带来更进一步的消息。