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今天的竞争力分析，带大家看看这款可能是广州车展上除了纯电车之外，最省油的车型——东风日产e-POWER。

在今天的广州车展，主场作战的东风日产带来了强大的参展阵容，旗下的日产与启辰双品牌的车型悉数亮相，展现了其强大的产品梯次。

不过，今年广州车展，东风日产展台最引人瞩目的还是这款在广州车展上正式上的e-POWER。新车共推出了3款车型，价格区间在13.89万-15.59万元，并即日起接受预定，12月中上旬即开始交付。

在外观上，e-POWER整体延续了轩逸的设计风格，但是做出了一点设计的改变和装饰。比如前脸就采用了双V-motion的设计，配合全新的黑色三角图案拼接的格栅，让整体更具质感。

同时，车身上也采用了大量的标识装饰件，强调这是e-POWER的车型。车尾的尾标也变成了300，表示这辆车最高扭矩达到了300N·m。

在内饰方面，则在科技感上更进一步。其中控屏升级为奇骏上同款的12.3英寸中控屏，并且搭载了Nissan Connect超智联2.0车机系统。在颜值和功能易用性上，都得到了不小的提升。

除了这些显著的改变，其实e-POWER的尺寸也发生了微小的变化。其整车长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距2712mm，车长增长了8mm，而车高降低了最多5mm，这源于混动车型设计上的一些改变，对驾乘空间没有实质性影响。

e-POWER最核心的竞争力动力系统方面，其搭载了1.2L三缸发动机，最大功率53kW，发动机的热效率高达43%。不过，这个发动机并不直接参与车辆驱动，而是作为发电机使用，车辆的驱动完全由电机负责，也就是说，这是一辆实质上的电动车。

e-POWER这套电机系统最大功率达到了100kW，最大扭矩300N·m，零百加速达到9.8s。在这样不错的动力水准下，其NEDC工况下油耗更低至3.9L/100km的水准。而且根据官方说，这辆车越堵车越省油，在市区的油耗将会有惊喜。

那么，到底e-POWER到底是否具有竞争力呢？

今天，我们就用东风日产e-POWER超智驾MAX（15.59万元），与一汽丰田卡罗拉双擎1.8L E-CVT旗舰版（15.98万元）进行对比，看看哪款车更是作为家用车。

品牌方面，日产与丰田均是国内较为强势的合资品牌，在品牌溢价、保值率方面，都较有保障，两款车都有不错的品牌背书。

而在价格上，e-POWER的整体价格区间也和丰田的双擎系列相同，可以说在定价上就看得出两款车是具有直接竞争的产品。相对而言，e-POWER的价格体系会稍高一点，不过完全在可接受范围内。

在最核心的动力方面，两款车技术路线不同。在核心参数上，更为偏向存电的e-POWER则要更领先一点，拥有更强的动力参数与更低的油耗数据。这很好的体现了e-POWER技术在燃油经济性方面的优势。

空间方面，e-POWER与卡罗拉整体的对比也和燃油版的基本一致，e-POWER在长宽高轴距上都有数据上的一点优势。不过，两款车的尺寸也不过是十几毫米，体验上基本还是同一个级别的车型，具体感受还是推荐去店内试驾。

而在配置方面，这两款车的智能、科技配置都已经相对全面，基本的辅助驾驶、安全辅助配置都是有配备的。e-POWER在配置方面倾向于家庭，拥有分区空调、PM2.5过滤这样的配置，而卡罗拉则配有主驾电动座椅等，怎么选择还是看你需求如何。

可以说，e-POWER这款车在各个维度上都是一款极具竞争力的产品。不过，作为最晚入局混动板块的主流日系车型，后发的情况让其教育市场的难度会更低，但也导致这类型产品消费心智被丰田、本田占据，日产要破局显然需要在宣传上下更多功夫。

总结：e-POWER这款车，可以说是中国市场环境下，最佳的家轿选择之一，其节油、平顺、中低速动力充沛的特性，让其完美贴合了中国大部分城市工况，如果对燃油经济性和动力品质较为关注的家庭，可以考虑下e-POWER这款产品。

而卡罗拉双擎则更为传统一点，适合更关注产品保值率，对安全配置需求更高的用户群体。

未来几年，将成为新能源加速普及的阶段。但作为纯电车基础设施仍在普及的过渡期，各类型的混动产品将会成为燃油车市场最核心的增量。

在市场的趋势和本身从产品的特性来看，e-POWER已经具备了成为一款热门产品的所有条件。据东风日产透露，目前仅在广州，e-POWER就已经获得了几百辆的订单，市场热度极高。相信接下来其在全国范围内取得更大的成功，显然也只剩下了时间问题。

接下来东风日产将加快e-POWER导入步伐，到2025年将在产品线中拥有超过6款的e-POWER车型，这样的快速普及超越了此前所有的品牌。相信东风日产也将由此开始，进入电气化、智能化变革加速的轨道，继续引领合资品牌。