在中国汽车市场，用户对各汽车品牌有很多标签，比如德系的高级、日系的省油，而中国品牌留给大家的似乎只有性价比这个刻板印象。

确实，对于起步较晚的中国本土汽车工业而言，早期对掌握着先进技术的合资车企亦步亦趋。然而，近几年随着中国品牌持续深耕技术、汽车智能化的变革，中国品牌的市场地位已经扭转，开始引领汽车的品质进阶。不仅二线合资车企逐渐失去生存空间，头部的大众、两田也被倒逼对产品智能、安全等进行升级。

而长安汽车的第二代CS75PLUS的出现，更是再一次对紧凑级SUV产品力天花板的一次突破。其全系标配的爱信8AT变速箱、贯穿式流光LED前位灯、12.3英寸双联屏、540度高清全景影像、巨幕全景天窗、6安全气囊的六大标配，更为用户带来了前所未有的价值感。

拥有如此多超规格的标配，很多人都认为第二代CS75PLUS达到，甚至部分超越了同级的合资车型。

那么，到底是不是这样？今天的【竞争力分析】我们就选择在最近乘联会销量榜单上，德系与日系同级别排名最高的车型——上汽大众途观L、东风本田CR-V，与第二代CS75PLUS对比，看看第二代CS75PLUS是否超越了合资车型。

首先，是最核心的动力性能与品质。这是车企技术实力最好的体现，更直接影响着用户的用车体验。

过去中国品牌被诟病，很大原因是因为动力总成落后。但现在第二代CS75PLUS在动力方面已经达到甚至部分超越了这两款合资标杆车型。

途观L全系标配2.0T+7DCT动力总成，这台大众EA888成熟的调教让途观L凭借优秀的动力品质与可靠性得到中国用户认可。而CR-V的1.5T+CVT动力总成，拿捏了中国用户最关注的平顺性与油耗，且动力数据不俗，得到了关注用车成本的年轻家庭喜爱。

而第二代CS75PLUS采用了首次应用在1.5T车型上的爱信8AT，匹配拥有坚实用户口碑的蓝鲸新一代NE1.5T发动机。相比同排量标杆的CR-V，最大功率基本一致，扭矩多了53N·m，加之爱信8AT比CVT更强的低扭，将带给用户超越CR-V的性能体验。而且第二代CS75PLUS油耗仅6.4L/100km，比CR-V还低了0.4L/100km，燃油经济性超越同级标杆。

对比途观L，第二代CS75PLUS的1.5T车型性能基本达到了330TSI的低功版车型的水平，而采用了蓝鲸新一代2.0T发动机和爱信8AT变速箱的第二代CS75PLUS 2.0T车型，最大功率和扭矩均超过380TSI高功版车型，实现了对途观L动力性能的全面超越。加之爱信8AT变速箱比7DCT变速箱更优秀的平顺性和可靠性，第二代CS75PLUS在中国低速、拥堵为主的日常用车场景中，能带来更安心、更舒适的出行品质。

其次，是车辆的安全性，这也是以往大家更认可合资车的因素。无论是大众的激光焊接技术，还是本田在美国IIHS和欧洲E-NCAP上优秀碰撞成绩，都曾为其带来优秀的口碑。

而第二代CS75PLUS在安全性上也同样也拥有同级顶尖的标准，继承了CS75PLUS家族C-NCAP与中保研两大权威机构认证、国内首款三项美标认证车型的家族安全基因，车身的热成型钢、高强度钢占比高达38.3%，并全系标配6气囊，最大限度保证了极限情况下的安全性。

除了强大的被动安全配置，第二代CS75PLUS更拥有丰富的主动安全配置，全系标配的540度全景影像，最大程度避免日常出行中的剐蹭，还拥有IACC全速段智能巡航系统齐全的主动刹车、车道保持等辅助驾驶功能，以及IMS智能交互系统实现的疲劳检测、不规范行为提醒等主动安全功能，最大限度能减少危险的发生，为用户创造更安全驾乘空间。

相比曾经在国内碰撞测试中折戟的途观L、因中低配车型气帘减配被质疑的CR-V，第二代CS75PLUS安全性显然更值得信任。

然后，是越来越被用户所重视的智能体验，而这一直是中国品牌优势。

尽管途观L与CR-V的新款都更新了智能配置，但是对比在智能上引领同级车型科技升级的第二代CS75PLUS，在智能体验上还是有较大的差距。

第二代CS75PLUS不仅拥有全系标配的12.3寸双联屏和AI小安智能语音助手，实现主流用户的科技平权。还全新升级了包括IACC全速段智能巡航系统、APA5.0+遥控代客泊车等智能驾驶功能。

第二代CS75PLUS已经智能上更进一步，通过具备人脸识别、手势控制等智能交互功能的新一代IMS系统，打造了一个会主动关怀用户、智能照顾孩子，具有人文温度的温馨出行空间。

相比之下，途观L、CR-V仍只是冰冷的出行工具，而第二代CS75PLUS已经成为了一个温暖的智能伙伴。

最后，空间是中国用户永远无法绕开的话题，特别是购买这个级别SUV车型的用户，基本上都是上有老下有小的，乘坐的舒适性与后备箱空间都是刚需。

第二代CS75PLUS与途观L、CR-V三款车中，CR-V的尺寸较小，尽管空间魔术师本田通过设计提升空间利用率，但较短的轴距和车身还是限制了其后排乘坐舒适性和尾箱空间。

而第二代CS75PLUS与途观L轴距都超过2700mm，车长达到4700mm级别，已经能够很好地保证后排与行李箱空间，舒适性与实用性都得到更好的满足。特别是第二代CS75PLUS尾箱容积更是达到了620L，在不放倒座椅的情况下是三款中最大的。尽管途观L尺寸更大一点，但对于5座车来说，舒适性并不会有本质区别，更关键的是非常影响后排乘坐舒适性的车身宽度上，第二代CS75PLUS也更有优势。

三款车对比之下，第二代CS75PLUS虽然尺寸不是最大的，但在舒适性与日常尾箱空间的表现都是三款中最为优秀的，在舒适性与空间的中国家庭用车刚需上更具有针对性。

总结：

第二代CS75PLUS对比同级合资车型，6大标配的高标准产品力，让其在中国家庭选车最关注的动力、安全、智能以及空间四大维度全面领先，给用户带来更好的用车品质、更高的价值感，对于主流家庭而言，这样的产品力将会起到一锤定音的效果，成为同级用户购车的首选。

第二代CS75PLUS全面进阶的产品力对合资车的超越，也证明了中国品牌的实力，将持续构筑长安的品牌口碑，成为引领长安产品体系加速品质进阶的关键。并通过品质进阶，推动长安品牌持续向上发展，为长安迈向国际一流车企打下坚实的基础。