联合引擎|极狐阿尔法S全新HI版竞争力分析,华为能救极狐吗?
2022-05-11 09:52收藏 0评论 0
竞争力分析
大家好,这里是联合引擎,一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。
不知道大家记不记得,去年有一个很火的自动驾驶视频,一辆极狐阿尔法S HI版,自动驾驶着行云流水的开在一条正常的城市道路上,无论是路边停着的车、乱穿插的电动车,还是老司机都犹豫的无信号灯左转路口,这辆车都能安全、平顺的通过。这段视频真的让大家感觉,自动驾驶真的就要来了。
现在,经过了一年的酝酿,这辆让大家期待已久的极狐阿尔法S全新HI版终于在5月7日正式的上市。进阶版、高阶版价格分别为39.79万元和42.99万元。
这个价格相比现款顶配贵了5.3万和8.5万元。不过,我认为这物超所值。
因为极狐阿尔法S HI版采用了华为HI全栈智能汽车解决方案进行了全方位的升级,除了最核心的高阶辅助驾驶能力的以外,在性能、辅助驾驶、智能座舱以及充电速度上都拥有很大的提升。
比如性能方面,HI版采用了华为家很有辨识度的前交流异步+后永磁同步的方案,最大功率达到了473kW,最大扭矩有655N·m,3.5s内就能完成百公里加速,这样的性能比蔚来ET7、极氪001等对手都要强一点。
不过,续航倒是退步了,NEDC工况续航只有500km。但也不用太担心,因为阿尔法S HI版采用了800V超充技术,最快10分钟就能补能200km。
唯一问题是,这个似乎超充站还没建起来,买了车不知道要去哪充。
智能更不用担心。发布会的时候,余承东反复试探《广告法》,表示“我们的硬件世界第一,系统是当今世界上能力最强的系统”。
某种程度上,这话居然没有在吹牛,因为阿尔法S全新HI版采用了华为最新的MDC810智能驾驶计算平台,算力达到400TOPS,横向对比特斯拉HW4.0的216TOPS、小鹏P7的30TOPS,还是很有优势的。此外还有3个激光雷达的加持,让这辆车可用实现城市智能巡航、高速和快速路点到点智能驾驶以及APV代客泊车等功能,达到了现在智能驾驶第一梯队的水平。
智能座舱方面,则采用高性能麒麟车机模组搭配鸿蒙OS车机操作系统,凭借华为生态与消费电子领域的积累,还有问界M5的“前车之鉴”,相信这个座舱不会让人失望。
当然,也有人留意到了HI版似乎尺寸有一点变化。其实只是前后包围作出了调整和装了传感器,比普通版车长了50mm、车宽了20mm,长宽高达到4980x1960x1599mm,轴距倒是没有变化,依然是2915mm。
那么,到底这辆车的竞争力如何?
今天,我们就用42.99万元的极狐阿尔法S HI版,与目前中国品牌豪华新能源最具代表性、最热门、44.80万元的蔚来ET7 75kWh进行对比,看看哪款车在智能、豪华上,更能够满足新生代用户的需求。
在品牌方面,极狐与蔚来同样定位高端市场。但是就目前用户的认可度,还有市场的销量数据,极狐对比蔚来还是有不小差距。
而在价格方面,两款车价格较为接近,续航也一致,显然也会成为大家对比的产品。而且极狐溢价能力较弱,需要更强的产品力,来吸引消费者。
阿尔法S最核心的优势是智能化,对比起ET7,两款车可以说各有优势。
在智能驾驶汽车最核心的算力上,阿尔法S的华为MDC810对比ET7英伟达Drive Orin算力有一定的差距,但都达到了L4级自动驾驶的技术要求。而在传感器上,阿尔法S的传感器要更多一点,采用了3个激光雷达的方案,而ET7则采用单个更高性能的激光雷达的方案。
无论是算力还是传感器,两款车对在现行辅助驾驶的算力需求都已经有很大冗余,差距就看算法如何了。
如果你对这两款车的辅助驾驶表现感兴趣,请在下面留言告诉我们,两款车交付之后,我们找车回来给大家测一下。
但是,阿尔法S的优势在于,只要我花了买车的钱,这些高阶辅助驾驶就能用了,而ET7还要另外买,所以还是阿尔法S更加划算。
在新能源车重要的性能和续航方面,两款车的表现也比较接近。ET7的功率高了7kW,扭矩高了195N·m,但因为更重,零百加速方面反而是阿尔法S快了0.3s。当然,无论哪款车的性能,在日常驾驶上都绰绰有余了。
而在续航方面,两款车都是500km续航,电池容量也基本相同。对用户补能方便而言,阿尔法S则采用了800V的超充,而ET7也有换电,都挺方便的。
而在豪华感和配置方面,其实两款车都没什么好挑剔的,毕竟中国品牌的车做到这个价位都不会差。
相对而言,阿尔法S因为价格、定位的原因,尺寸稍小,豪华感稍微欠缺一点。最核心的是没有空气悬挂和电吸门这两个很显档次的配置,也没有座椅按摩等功能。
不过,阿尔法S拥有掀背的车身设计,而且内饰科技感更强、还有华为生态加持,音响虽然喇叭少,但有燕飞利仕的品牌加持,相信这些对于年轻的用户来说,还是有吸引力的。
极狐阿尔法S HI版确实有很多亮点,不过对于40万级别的ET7、L7来说,有点智能有余而豪华不足。而对比极氪001、小鹏P7来说,因为标配高性能版与高阶辅助驾驶,价格又稍高。如果更多的东西能够以选装包的形式给用户选择,或许会更具竞争力。
总结:这两款车都是中国高端轿车的代表之作。
拥有华为加持的极狐阿尔法S HI版智能方面令人惊艳,无论是性能、智能驾驶还是智能生态,都达到了同级车型优秀的水平。还有北汽新能源技术体系与麦格纳生产体系支撑,各方面完成度都很高。如果你是个智能控、热爱中国智造的人,那么这辆阿尔法S HI版是一个非常不错的选择,这代表华为目前最高技术水准。
而蔚来ET7更多的是以豪华、高端为核心标签,加上蔚来这些年打造的强大服务体系,如果你以前是豪华车用户,想要买新能源车,那么蔚来ET7绝对是你的首选。
极狐阿尔法S一直是一款不错的产品,但是因为缺乏核心标签和品牌爆点,无法走入更多用户的视野中。如今有了华为加持,赋予了这款车更多独特的产品优势和品牌声量,结合其本身成熟体系带来的智能制造实力,相信会推动这辆车走向更主流市场,被更多用户接受。
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