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联合引擎|轿跑SUV与混动520首发,荣威也要开动物园了?

2022-05-22 10:17收藏  0评论  0

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继长城动物园之后,现在汽车圈又有一家动物园要开业了,这就是上汽荣威。

联合引擎|轿跑SUV与混动520首发,荣威也要开动物园了?

在520当天,荣威旗下两款全新车型鲸与龙猫正式的开启预售。其中,荣威鲸是品牌旗下的首款轿跑SUV,新车预售价在16.68万-19.28万元,产品定位紧凑级跨界SUV,相比荣威的主力车型RX5定位更高。这款车的地位可以理解成吉利的星越之于博越。

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另一款车型则是定位小型SUV的龙猫,其预售价在12.58万元和12.98万元,定位为入门紧凑级SUV,尺寸RX5余RX3之间。当然,作为荣威家族首款的HEV混动车型,其价格区间基本在RX5中高配区间,为消费者提供更多元的选择。

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这两款车都可以通过上汽荣威APP和小程序直接开启预订,可以享受包括36期免息、终身原车整车质保等优惠政策。荣威鲸更提供两年78折保值回购的政策,显然也是为了这款新品提供了价值保障。

到底这两款新车的有什么优势呢?对于荣威而言又有什么意义呢?

落子小众市场,能否撬动品牌价值升级?

鲸作为荣威首款轿跑SUV车型,其身上的亮点相当的多。

在外观方面,采用仿生的设计,跟他的名字一样前脸类似须鲸的下巴,配合贯穿前脸的灯带和分体式大灯,这种封闭式的前脸造型有点像新能源车。这种设计风格也是最近比较流行的。

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在车身设计的质感也相当不错,最显眼的当然是大大的溜背车身,从B柱就开始下滑,曲率比较的平缓,配合双色的车身和平直的腰线,非常的有个性。

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而车尾的设计也相当有特点,整体的视觉效果的横向分层的,拥有一个在车顶一个在车尾的尾翼,在尾灯之外,还设计了一个贯穿式的灯带,并且配有双出的排气,相当具有辨识度。

特别有意思的是,鲸不仅前脸是粉必格栅,而且采用比较封闭的轮毂,真的有点电车的感觉,或许后续会推出混动版本,大家可以期待下。

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相比车外而言,鲸的内饰就比较中规中矩了。也是荣威经典的浅色的内饰搭配三幅方向盘和双连屏。车机将采用洛神系统以及8155芯片,相信体验会相当不错。而且鲸还将拥有L2.5级辅助驾驶系统,可实现自主变道和大型车辆避让的功能,后续将通过OTA升级到无限接近L3的水平,实现点对点的领航辅助驾驶功能。

在车身尺寸方面,鲸尺寸会比RX5稍大一点,轴距达到2765mm,长宽高则分别为4702×1903×1691mm,属于比较高轴长比的车型,这也是目前比较流行的一个趋势。

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而动力方面,将搭载2.0T+8AT的动力总成,最大功率170kW,最大扭矩370N·m,WTLC工况油耗8.8L/100km,整体来看在中国品牌2.0T车型中属于第一梯队的水平。

荣威鲸将会是荣威品牌自MARVEL X之后,再一次冲击更高品牌价值区间的核心产品。不仅采用了全新的系列命名,也将通过标配2.0T+8AT、更高阶辅助驾驶能力等进阶产品力,以及轿跑SUV这样的高价值细分车型,来促进荣威品牌进一步提升其品牌的价格区间分布,拉动品牌价值的升级。

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荣威显然是希望通过鲸与第三代RX5并行发展,一方面稳固品牌基本面,一方面通过细分市场增量提升品牌,同时通过动力、设计等做出品牌区隔,避免两者互相影响。

到底荣威能否达成目的,而鲸的表现又会怎么样呢?我们也会继续密切关注。

女性+混动,能否成为荣威破局混动

在520当天预售的另一款车型龙猫则主打经济实用性,是荣威首款HEV混动车型。

龙猫针对职场女性市场打造,被定位为萌宠座驾。我们可以看到首发的车型要不就是粉红+黑色的配色,要不就是粉蓝+黑色的配色,都是那种比较粉嫩可爱的风格。

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在外观设计风格上也没有鲸这么的激进,前脸是结合荣威传统的造型与流行的参数化格栅的设计,而车身和车尾的整个设计则比较传统。可能因为是混动,特意用了隐藏式排气,整个车显得更斯文一点。

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在内饰布局上也是比较中规中矩,整体设计比较简洁,除了12.3寸的双联屏外,都是左右对称的设计,整个座舱的观感比较现代、居家,显然也符合其为女性打造的定位。

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龙猫长宽高分别为4440×1810×1634mm,而轴距在2625mm,属于入门级紧凑型SUV对于女性或者是小家庭的主要使用场景也是能够完美的覆盖。

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最有看点的就是龙猫搭载的这套全新的混动系统。其采用了1.5L自然吸气发动机加上95匹马力电机加上E-CVT变速箱。其系统综合功率达到134kW,系统综合扭矩达到350N·m。这个动力参数放在这样一款不大的紧凑级SUV,绝对是绰绰有余。而且官方宣称其拥有4L级的NEDC百公里油耗表现。而根据相关信息,其在国标的WTLC的综合油耗最低是5.8L/100km,也属于较好的水平。

荣威此前在混动市场表现较为乏力,转型速度较慢。而如今通过龙猫瞄准的是女性或者小家庭高品质、低成本的进阶的出行需求,显然是一个很不错的尝试。

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但是,我们也可以看到荣威目前在产品线上的纠结。两款新品无论是尝试突破品牌价值还是混动,都没有在最核心的产品上发力,而是在目前品牌较为弱势的板块试水,而这些板块本身市场体量并不够大,荣威能否凭借这些细分市场实现品牌目标,我们也将拭目以待。

联合引擎|轿跑SUV与混动520首发,荣威也要开动物园了?

总结:无论是鲸还是龙猫,对于荣威来说都是具有突破性的产品,其产品表现也确实可圈可点。特别是鲸,保持荣威一贯的智能座舱和内饰豪华感的基础上,通过轿跑设计与更高阶的辅助驾驶赋予产品更高的质感,相信会成为荣威品牌进阶的敲门砖。

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