这几年，各个车企为了满足日益严苛的排放法规，真是八仙过海各显神通，推出了混动、小排量发动机等等。但是最有争议的，就是三缸技术，很多车型因为三缸发动机销量受到影响。

其中，曾经以“小钢炮”闻名，销量力压卡罗拉、思域、马自达3、朗逸、14年卖出了260万辆的福克斯，就因为在2018年的换代中，全系换上了三缸发动机，即使颜值升级、动力全面提升，但仍然在市场端承压，甚至直接影响了福特整体的品牌声量。

不过，现在福克斯有了重来的机会。在消费者的期待之中，中期改款的全新福克斯，终于顺应市场，换回了四缸发动机。如无意外，这款车也将在6月25日正式上市。

那么，到底全新福克斯上搭载的四缸发动机性能如何？这辆全新福克斯又能否成为福特品牌复兴的重要支柱呢？

一个有诚意的四缸发动机

对于这次中期改款的全新福克斯，大家最关心的毫无疑问就是其动力。

而在这辆全新福克斯上，采用的是一套1.5T+6AT的动力总成。这台发动机是高功率的福特EcoBoost180 1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率达到了130kW，而最大扭矩242N·m，达到了目前同排量发动机的领先水准，比本田1.5T、大众1.4T动力更为出色。

而且福特为了强化全新福克斯的运动调性，这台发动机还拥有超增压Over boost技术，激活后扭矩瞬间提升27N·m，可以让最大扭矩达到了270N·m，让你在起步加速等等工况下有更好的驾驶质感，其零百加速成绩可以达到7.9s，比现款提升了1秒。甚至可以根据你加92、95或者98的油，自动匹配扭矩，让整辆车更具可玩性。

另外，这个发动机匹配了采用运动化调教的6AT变速箱，对比于同级德系采用的双离合变速箱，以及日系采用的CVT变速箱，无疑更有诚意，平顺性、扭矩输出等也表现更好，能够更好呈现其运动化的性能表现。而且这个6AT变速箱的最大承受扭矩可以达到425N·m，让这辆车的可玩性进一步增加。

可以说，采用了这套全新动力总成的全新福克斯，在运动方面的表现和潜力比起同级产品无疑要更好，可以说诚意十足。不是简单地换了一款新的发动机，而是全面优化了其在核心标签运动化方面的表现。

当然，到底这款全新动力总成真实表现如何，到底好不好开，记得关注联合引擎的评测视频。

强化赛道基因

这次中改，全新福克斯不仅是对动力总成大刀阔斧的改变，其他层面也全面强化的运动的基因。

与新车一同推出的还有全新福克斯 S 版和 ST-Line 版本，除了专属的运动设计，这两个版本车型还拥有专属的性能化调校，弹簧、减震器和稳定杆等部分都是经过了运动化的定制，底盘高度比现款再降低10mm。

而且ST-Line 版本还将配备米其林 PS4运动轮胎，配合上前308mm后302mm的巨大刹车盘，其百公里刹车距离仅 34.04 米。

这些调整，让全新福克斯成为了一辆真正的小钢炮。

在颜值上，全新福克斯也非常有诚意，采用的是欧版福克斯ST的设计风格，六边形的熏黑中网显得赛道感十足，并且在后视镜、侧裙、鸭尾、后包围等等地方，都采用了黑化的设计。

而全新福克斯ST-Line则拥有熏黑轮毂和红色撞色卡钳，碳纤维饰条等运动元素加持。而全新福克斯S除此之外，更进一步采用了撞色的赛车拉花设计，车内还有蓝色的安全带和专属刺绣、麂皮包裹等，拥有满满的战斗感。

而内饰依然采用了比较简洁的设计，配备了分体式的8英寸液晶仪表以及12.3 英寸中控屏。还将搭载L2级的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。

而在尺寸上，全新福克斯的长宽高分别为4647x1810x1468mm，轴距达到了2705mm，相比现款没有太大改变，基本达到了同级车型的主流水平。

我们可以看到，中期改款的福克斯，针对市场动态快速调整产品，用更优秀的产品力回答市场质疑，整体呈现出更强竞争力。但是，全新福克斯在内饰设计上依然比较保守，没有采用蒙迪欧那一套更具有科技感的风格，这可能是全新福克斯的小遗憾。对比合资可能是够了，但面对来势汹汹的中国品牌能否保持竞争力，要打一个问号。

总结：近两年，随着福特整体战略的调整以及全新产品落地，福特正在加速复苏，2021年全年累计销量达到了30.5万辆，实现了20%的同比增长。

在这样一个品牌销量爬坡的关键节点，福特打出的牌就是这款全新福克斯。而从产品力来看，这款新车可圈可点，特别是独步同级的运动基因，在目前年轻化、个性化的市场背景下，更让全新福克斯拥有了重回主流的底气。

对于合资品牌来说，A级车不仅是品牌最走量的车型，更代表了市场对品牌整体基调的认知与口碑。相信随着全新福克斯的到来，其扎实的产品力表现，能够让更多的人重新认识到福特的魅力，助力福特实现厚积薄发，成为福特重新回到中国主流合资品牌的重要拼图。