这几年，随着中国汽车品牌技术实力的提升，市场布局的广度和深度拓展，推出了各种细分品类和冲高的产品。但对于每个中国品牌来说，最核心市场毫无疑问仍然是紧凑级SUV。

各家厂商都将最新的动力技术、智能技术、智能驾驶技术堆在了紧凑SUV这个细分市场之中，天天都在内卷，让中国市场的紧凑级SUV呈现出“勃勃生机，万物竞发”的姿态。

但是，有一个品牌突然就觉得，在中国市场这样卷下去也不是办法，不如我们向外卷吧！这个品牌呢，就是奇瑞。

奇瑞推出的全新车型OMODA 5（欧萌达）就是这样一款外卷产品。其在设计之初就以全球车的定位打造，不仅考虑到中国市场的需求，同时在开发中更考虑到中东不喜欢熄火的习惯、考虑到东南亚湿热的环境、考虑到南美的烂路、俄罗斯的严寒等等。

那么，到底在全球视野下打造的产品怎么样呢？今天联合引擎就和大家分享一下，我们试完这辆全球车的感受吧。

设计有POINT，配置够顶

首先要跟大家说一下OMODA 5这个名字，这个名字是两个拉丁语词根的组合，O是新的意思，MODA是时尚的意思，总之就是很新潮的意思。此外OMODA也将作为全新的车系，和瑞虎系列并行。

所以，在外观设计上，为了避免贯穿OMODA这个潮流的名字，也为了和瑞虎系列形成区隔，欧萌达采用了全新的外观风格。前脸是时髦值很高的无边界的格栅配合上分体式的大灯组设计，在每个格子里还加了镀铬的晶钻，很有辨识度。

而车身的整体就是一个轿跑SUV的设计风格，在B柱开始就有较大的弧线，轮拱线条突出，让整个车看起来更加有动感。

车尾则采用独特的双色、双层尾翼设计，配合上贯穿式尾灯以及下面的假的双出排气。

这样一套设计语言下来，确实相当有前卫感。如果放在海外市场，对比起同级的日产KICK、丰田C-HR等车型，这套设计还是相当能打的。

而在内饰设计方面 ，一套奔驰同款的12.3英寸的双连屏，再加上宝马同款的水晶挡把，配合上各种皮面、镀铬、饰板的装饰，豪华感一下就上来了。

同时，还采用雄狮智云Lion 5.0系统，包括拥有包括语音控制、手势控制、人脸识别等多维交互，以及强大的自定义、和多种娱乐生态。

放在中国市场，这套内饰设计和用料，以及智能配置也达到了主流水平，如果放在海外市场更称得上竞争力十足了。就是不知道海外版的语音识别到底做得怎么样？

好开是打开海外市场的基础

当然作为一个全球车型，欧萌达对驾驶质感也相当的关注。

在动力方面，欧萌达作为一个4.4米的入门紧凑级SUV，相当的高配，除了有1.5T+9CVT的动力总成以外，还有奇瑞看脚的1.6T+7DCT动力总成，而且两个动力价差不大，显然主推的1.6T车型。

我们试驾的这一台，就是欧萌达的1.6T版本，拥有197匹最大马力以及290N·m的最大扭矩，放在同级之中属于第一梯队的水准。

而欧萌达的驾驶表现也对得起这个动力参数。在驾驶中只要轻点油门，发动机就会非常积极的做出动力输出，踩下2/3的油就能感受到相当不错的推背感。而且即使是在80km/h以上再加速，也完全不会吃力，发动机表现后劲十足，在城市路段超车或者高速超车都没有一点压力。

整体来看，虽然不是一点就走的小钢炮类型，但是动力的质感和给到的驾驶信心还是相当的充足的。

底盘调校也很有奇瑞风格，虽然整体是舒适取向，但是后半段韧性也足够。过一些马路的沟沟坎坎滤震性不错，但是对于波浪路面还是能感受到一点抛跳。对于过弯的支撑也表现比较好，整车侧倾控制对于SUV来说表现可圈可点。

当然，因为价格限制，欧萌达的驾驶表现也有些小瑕疵。变速箱的降档速度不算特别的快，油门到底后需要一段时间反应，所以如果需要连续超车，切换成S挡后，不要油门踩到底，才能开得更流畅。

另外，虽然欧萌达是同级少有采用前后独立悬挂的，但是后排滤震表现和前排比还是有点差距。但整体来说，对于其价格区间来说，欧萌达这样的表现还是值得肯定的。

总结：欧萌达整体来看是一款比较有诚意的车，放在同级之中，1.6T带来了一定的动力优势，让其驾驶质感值得期待。而且车身的用料和配色比较潮流，有望在年轻人中得到更大的影响力。

这套动力如果放在紧凑级SUV没有这么内卷的海外市场，那就更加有看头了。我相信只要价格适合，有望成为中国品牌出海的全新标杆车型，成为奇瑞开拓海外市场的大杀器，让中国智造更广泛的走向世界。