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今天的竞争能力分析，我们来看看赛力斯和华为联合设计的AITO旗下首款纯电车型问界M5 EV。

9月6日，问界M5 EV正式上市，新车共推出标准版和性能版两个版本的车型，价格分别为28.68万元和31.98万元。这个价格可以说是和特斯拉的Model Y贴身肉搏了。

定价在一个竞争这么激烈的市场区间，也说明问界M5 EV有足够的产品力底气。

在最为大家关注的性能方面，问界M5 EV采用HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台，四驱版拥有前交流异步电机+后永磁同步电机的四驱组合，最大功率达到了365kW，百公里加速仅4.55秒，CLTC工况续航为552km。而后驱版最大功率达到200kW，百公里加速7.1秒，CLTC工况续航为620km。基本上达到了目前同级的主流水准。

值得注意的是，问界M5 EV还首次搭载华为自研的HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，这是除特斯拉外首家拥有这一技术的车企，能够在4ms内做出响应，提升驾乘的舒适性并提升续航。

而在智能座舱方面，问界M5 EV也将成为首款搭载HarmonyOS 3的车型。语音助手功能得到全面的升级，可根据场景化提供服务。并且还能实现车机与手机的硬件互相调用，可以实现手机APP直连车机、共享网络、导航信息同步到手机上等等功能。

至于在设计上，整体延续了问界M5的风格，但是前脸换成了更电车的封闭式格栅，并使用了全新的醒狮大灯，视觉效果更加有冲击力。

整车的尺寸稍有改变，问界M5 EV长宽高分别为4785x1930x1620mm，轴距则是2880mm。车长和车高稍有改变，主要是外观套件和悬挂设定改变的缘故。

那么，到底问界M5 EV的竞争力如何呢？

今天，我们就用问界M5 EV后驱标准版（28.86万元）和特斯拉Model Y改款后轮驱动版（31.69万元）进行对比，看看问界M5 EV的实力到底如何。

品牌方面，特斯拉没啥好说的，而AITO在华为入局后，品牌力也得到了背书，市场吸引力大增。

价格方面，问界M5 EV整体定价比Model Y稍低一点，但基本也就不到3万元的价差，可以说是直接贴身肉搏了。可以说，在定价方面问界M5 EV比大部分新势力要更激进。

在纯电车最关键的性能和续航方面，问界M5 EV具备一定的优势。性能上两款车都是采用后驱结构，问界M5 EV比Model Y稍微要多那么6kW最大功率和20N·m最大扭矩，不过官方零百加速问界M5 EV会稍微慢一点，不过基本性能也都够用了。

至于在续航方面，问界M5 EV要更厚道一些，拥有一块80kWh的大电池，比Model Y多了足足20kWh，也让其CLTC工况续航多了75km，还是更实用一点。

但是，Model Y在电耗方面表现要更好一点，有3.1kWh/100km的优势，多少能节省点用车成本。

至于在空间上，两款车的表现也差不多，尺寸上问界M5 EV会稍微长了35mm、宽了9mm，轴距上Model Y稍微多了10mm，但也基本是同一水平线的产品，满足日常用车的需求可以说是完全足够的。

在很多用户关注的智能驾驶方面，Model Y在没有选配辅助驾驶选装包的情况下，智能驾驶能力比较有限，仅能完成基本的跟车、车道保持功能，而问界M5 EV标配的辅助驾驶功能就非常全面，各种主动安全、自动泊车、自动变道等功能一应俱全，未来还能进一步升级。

不过考虑到问界M5 EV没有采用华为的辅助驾驶芯片，在辅助驾驶的升级潜力上，还是Model Y要更有优势一点。

至于智能座舱，显然也是问界M5 EV更有优势一点，强大的互联功能、本地化服务、车机的功能性都更为优秀，多了个全液晶仪表也更符合大部分用户的驾驶习惯。

问界M5 EV是一款比较优秀的智能纯电车型，整体产品力在华为加持下具备不少亮点。当然，受限于辅助驾驶系统的硬件等原因，问界M5 EV的辅助驾驶功能性上表现比较一般，有较大的提升空间，甚至没有配备激光雷达的产品，希望在未来的改款中能升级华为辅助驾驶方案。

总结；问界M5 EV作为AITO首款纯电车车型，其产品力可圈可点，在性能、续航方面的达到主流水准，更有业界最强的智能座舱的加持，相信会吸引不少人。如果你是对科技感兴趣的，想好好享受下智能的出行体验，辅助驾驶又不是你最核心关注点，那么问界M5 EV无疑更为适合你。

如果你对辅助驾驶功能的关注大于一切，那么Model Y作为这个级别做得最好的产品之一，会更加的适合你。