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今天的竞争力分析，我们来看看最新上市的一款插电混动车型，哈弗H6 DHT-PHEV。

在9月28日，长城哈弗正式推出了旗下核心车型哈弗H6的插电混动版车型，哈弗H6 DHT-PHEV，新车的价格区间在15.98万-17.38万元，共推出3个配置的车型。

从名字就能看出，哈弗H6 DHT-PHEV是采用了DHT动力架构的插电混动车型，配备两档DHT变速箱。优势就在于可以实现EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收，一共6种动力模式自由切换，实现更高效的驱动，提升燃油经济性。哈弗H6 DHT-PHEV在馈电情况下，WLTC工况的油耗也仅为5.6L/100km，在插电混动车型里面还是相当不错的。

当然，作为插电混动车型，除了较低的馈电油耗以外，哈弗H6 DHT-PHEV的纯电续航也有55km和110km两个版本，可以满足大部分用户日常纯电出行的需求。

至于性能方面，第三代H6 DHT-PHEV 搭载1.5T四缸混动专用发动机，最大功率113kW，最大扭矩233N·m，在两挡DHT变速箱的加持下，系统最大功率240kW，系统最大扭矩530N·m。

至于整体设计，和哈弗H6基本一致，外观采用了新款的无边界星云前格栅，整车采用了专属的青矾绿涂装，凸显其新能源特性。值得一提的是，车标也采用了首次使用的蓝色底色的新能源LOGO。

车内设计和配置也基本和哈弗H6一致，配备10.25英寸液晶仪表+12.英寸中控屏配合HUD系统，整体内饰设计沉稳大方。

那么，哈弗H6 DHT-PHEV竞争力如何呢？

今天，我们就用哈弗H6 DHT-PHEV 110km畅行版（17.38万元）和比亚迪宋PLUS DM-i 110km旗舰PLUS（17.58万元）进行对比，看看哪款车更适合家庭用户。

品牌方面，哈弗虽然是SUV品类销冠，但是在混动SUV板块对比起比亚迪来说，还是有一定的品牌力差距。

价格方面，两款车基本上价格在同一区间。不过宋PLUS因为全系均为PHEV车型，没有燃油版车型，所以其配置也就更为丰富，价格区间覆盖更广一点。

在核心的动力方面，虽然两款车都是110km的纯电续航版本，但是两款车的技术路线完全不同。H6采用的是DHT技术，而宋PLUS采用的是E-CVT技术，前者主要是油电混合，而后者主要为电驱，只有高速工况发动机才直驱。

所以，虽然H6的发动机性能更强，电机性能也只是稍有劣势，但是零百加速性能H6只比宋PLUS DM-i快了0.1s，在日常驾驶中基本体现不出来。同时，在最低荷电状态油耗，也就是馈电油耗上，H6要多出1.1L/100km，经济性表现一般。

至于在纯电续航上，两款车虽然电池供应商不同、电池能量不同，但都为110km，属于主流水平。值得一提的是，虽然两款车都配备了快充，但是H6的快充可以达到24kW，不到一小时即可充满电量，而宋PLUS仅为18kW，快充也需要超过一个小时。

尺寸方面，H6的车身尺寸要比宋PLUS DM-i稍小，不过长宽高的差距都只在几十毫米以内，而且本身轴距就超过了2700mm，在紧凑级SUV之中已经算是比较大的尺寸，满足日常的驾乘出行完全没有问题，这方面并不是H6的短板。

配置方面，两款车作为车系的旗舰，各方面配备都很齐全。辅助驾驶功能都基本齐备，但H6可以实现疲劳检测和车道居中保持，都属于日常高频使用的功能。

至于座舱的舒适性和科技配置，也基本上全部配齐。对比下来，H6在舒适性配置上少包括前排通风、第二排靠背角度调节、前排隔音玻璃和后排隐私玻璃。但是前排多了个USB接口、雨量感应雨刷、CarPlay等，也算比较实用的功能。

哈弗H6 DHT-PHEV为主流PHEV市场提供了一个全新的高性价比选择。不过，哈弗H6 DHT-PHEV整体的混动表现比较一般，没有长纯电续航、没有高性能、没有低馈电油耗，太均衡，以至于在市场缺乏存在感，无法打造技术品牌。另外，只有顶配车型配备快充，也降低了主流产品的实用性，如果能在配置上调整一下，以选配的形式出现，可能会更受用户欢迎。

总结：哈弗H6 DHT-PHEV全系配置都是顶配的诚意，再加上哈弗品牌号召力，相信会成为很多哈弗老车主换混动车型的首选。如果你就打算买个靠谱使用代步车，对技术不太敏感，那这款车很适合你。

而宋PLUS DM-i最大的核心优势就是省油，如果你追求的就是燃油经济性、买车的性价比，那么这辆车也不会让你失望的。