这几年，中国汽车企业取得了肉眼可见的进步，不仅在中国市场的份额逐渐提升，而且技术实力也取得了长足的发展。这也进一步地推动了中国汽车品牌的品牌价值升级，目前中国品牌在主流市场和中高端价格区间，市场竞争力不断提升，更出现多个能够立足高端市场的品牌。

不仅是在中国汽车市场，在海外市场的中国汽车品牌也在发挥着越来越大的影响力。就像在今年的巴黎车展上，我们就看到了长城汽车旗下的高端品牌魏牌，在欧洲市场推出了多款定位高端市场的新车，其价格甚至对标德系的豪华车。

那么，到底魏牌有什么自信能够立足欧洲呢？

摩卡39万起售对标奔驰GLC？

此次巴黎车展，WEY主要以新能源车产品阵容为主，带来了魏牌的“0焦虑智能电动”新品类，旗舰车型摩卡 PHEV（Coffee 01），以及拿铁PHEV（Coffee 02）。

而且，Coffee 01也就是摩卡PHEV将即日起在德国市场上市，其价格区间为5.59万-5.99万欧元，折合人民币39万-42万元，相比国内价格上浮了近10万。

同时，WEY将在明年第一季度之前，在德国开设60个销售和服务网点。以德国为起点，未来摩卡PHEV将逐渐扩展到瑞典、西班牙、奥地利等欧洲重点国家。

而WEY第二款车型拿铁PHEV（Coffee 02）也将于2023年上市，由比利时、法国逐渐拓展至整个欧洲市场。

摩卡PHEV这个定价可谓非常的自信，因为这个售价在德国市场，实际上已经与BBA这些老牌豪华车品牌的价格区间相当。作为对比，奔驰GLC在德国起售价为5.7万欧元，奥迪Q5起售价更是只要4.51万欧元。可以说，摩卡PHEV的价格已经进入了德系传统豪华品牌的腹地。

虽然价格并不能说明一切，但也注意说明WEY对于摩卡PHEV的品质有足够的信心。

用品质和生态，推动中国车全球化

WEY的信心显然不是靠一个高定价带来的。实际上，能够以高姿态进入欧洲市场，靠的正是拿铁PHEV高标准的品质。WEY从产品设计之始，就以国际化的标准打造，智能制造水平接轨欧洲。

在正式推向市场之前，摩卡PHEV在1月已经通过了WVTA欧盟整车型式认证，符合欧6d排放标准。

同时，在安全性方面摩卡PHEV更是展现了领先同级的水准，在E-NCAP安全碰撞测试中成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者、安全辅助四个单项得分率分别为91%、87%、79%、94%，斩获五星安全评级，目前位列2022年综合排名前三。

无论是排放还是安全标准，以前都是进口车、合资车给中国车上课，而现在像摩卡PHEV这样的优秀中国车，已经可以在欧洲的汽车评价体系中得到高分，领先欧洲的本土品牌，更体现了中国汽车工业已经具备了打造世界级产品的技术水准。

当然，目前的中国车在世界范围甚至是中国本土，也仍处于品牌力亟待提升的阶段，体量、品牌溢价能力、盈利能力在全球范围内都属于大而不强，甚至不如铃木。所以，如果中国汽车能够通过品质、口碑，持续强化品牌建设，补上品牌的短板，相信未来的中国汽车在全球范围内将更加值得期待。

总结：长城汽车是一个出海非常积极的车企，不过此前主要是进入主打性价的东南亚、东欧市场，产品的价值也不高。而此次，WEY在欧洲市场以新能源为核心，推出豪华车定位的产品，是一次非常不错的尝试。

中国固然是世界上最大的汽车市场，但拥有60亿人口的海外市场，才是一个更值得期待的市场。在中国汽车逐步步入成熟，中国在新能源车领域具备一定优势的情况下，现在正是中国汽车尝试出海的最好时机。相信只要继续保持这样的高水平出海，中国汽车将在全球范围内取得更大的影响力。