联合引擎|停售燃油车,一年3款新车,能打破风行品牌力困局吗?
2022-11-26 20:32收藏 0评论 0
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根据乘联会的数据,在今年截止到10月为止,新能源在中国汽车市场的市场占有率已经超过了26.5%。可见,在市场需求和行业技术迭代的需求下,汽车电动化已经不再是为未来布局的长期计划,而是成为各车企必须跟上的短期目标。
无论是BBA这样的豪华品牌,还是两田、大众这样的合资品牌,还是中国品牌,都开始或远或近的燃油车停售时间表,强调自己转型的决心。在日前又一家车企加入了他们的行列,推出了坚决的新能源转型计划,这家车企就是东风风行。
在11月24日,东风风行在新能源战略发布会上,正式发布了“光合未来”计划,将在三年内实现100%的电动化,5年内停产燃油车。到2025年底,将推出10款新能源车产品,覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场。并发布了EMA-E架构、铠甲电池、全新马赫MHD 混动系统三大核心技术,向大家展现了东风风行加速新能源转型的决心和能力。
混动、纯电两条腿走路
业内分析认为,纯电车目前并不能覆盖中国市场全部的用车需求,更多是满足换购、增购的改善性需求。在未来一段时间内,可以方便补能的混动车型,仍然是主流市场满足基础的民生类需求的核心。因此,在东风风行的新能源转型计划中,将实行纯电与混动并举的发展策略。
众所周知,要想搞好新能源车,油改电是不行的,只有专属平台才能打造出具备竞争力的产品。因此,东风风行打造了全新的EMA-E新能源专属架构,其最核心的特点就是可兼容纯电和混动平台,并具备强大的延展性,可以支持不同品类的车型,非常适合产品线覆盖乘用、商用多个品类的风行。
EMA-E架构可以支持400-1200公里不同续航的产品,并配备EHB能量回收系统,可提升6%的续航。并采用华为的TMS2.0热泵管理系统,在-7℃的情况下能耗优化20%,可适用-18℃的超低温环境,带来更好的冬季续航表现,满足北方用户的纯电车需求。
东风风行还推出了具备四维超高防护盾技术的铠甲电池,具备耐高温电芯防火隔膜、隔热纳米气凝胶、耐高温模组、全贴合液冷、锰钢底盘护甲等多位的安全防护,可耐受更复杂的使用环境。
同时,铠甲电池的电池包能量密度>175Wh/kg,搭载铠甲电池的风行雷霆电池包容量达到85.9kWh,CLTC工况下可实现最高630km的续航。
在混动方面,东风风行将继续推进马赫双擎MHD混动系统的落地。此前搭载第二代马赫双擎MHD混动技术的SUV车型,可以实现0.15s的起步响应、4.8L/100km的馈电油耗。而第三代的马赫双擎MHD混动系统上,还将采用新马赫1.5T混动专用发动机,其将具备45%以上的热效率。未来马赫双擎MHD混动系统将应用到中大型车型上。
雷霆与旗舰MPV齐发,展现风行新能源时代冲高野望
在此次发布会上,东风风行也带来了两款新能源新品。
此前已经公布的风行雷霆,在此次发布会上进一步公布了更多的信息。整车采用了极具科技感的外观内饰设计,标识换上了新能源专属的极光绿劲狮标。
在电驱方面雷霆将配备铠甲电池,在CLTC工况下续航达到630km,并采用了华为TMS2.0热泵管理系统,使得冬季续航提升16%。动力上搭载轻量化三合一电机,峰值功率150kW,峰值扭矩340N·m。智能则具备L2+级的辅助驾驶能力,搭载与腾讯深度合作的2.0人机交互系统,支持微信、腾讯地图、腾讯视频等生态。
而更重磅的则是风行全新的旗舰MPV概念车,这款车型也表明了东风风行进军豪华MPV的决心。
整车采用了极具未来感的设计,结合了游艇锥形动感体态,与锋动力设计理念,V形前脸像行驶在水面的游艇。整车萧条圆润饱满,呈现出独特的东方豪华魅力。
而座舱则很有未来感,伸缩方向盘、可180度转动椅子这些概念车标配都有。还有一些比较独特的元素,比如中控采用超大尺寸的曲面屏和前后门板上的屏幕连成一体,整车采用7座布局,可在7个场景切换适应不同需求。
整体来看,东风风行此次发布会颇有干货。不过,也可以看出东风风行在纯电车方面还是比较保守,在本身品牌力不占优势的情况下,市场能否买账,仍然存在疑问。另外,东风风行的新车比较多的采用了与外部合作的形式,虽然能够降低成本,为用户带来更亲民、更高品质的产品,但能否避免同质化,构建品牌吸引力,将成为东风风行未来最重要的考题之一。
总结:东风风行在新能源领域可谓野心勃勃,在技术端和产品端的发力也显得相当具有诚意。对于品牌力较弱的东风风行来说,新能源市场是机遇,也是危机。
通过技术和产品的革新,风行可以抛开过去的品牌包袱,用产品力扭转市场的固有印象,实现品牌力的突围。不过,用户对东风风行这样的企业转型的耐心并不强,能否用雷霆等几款新产展现出技术实力、扭转品牌形象,成为了决定其成败的关键。
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