这几年，BBA等豪华品牌在中国受到了蔚来等一批车企的冲击，市场格局正在悄然发生改变。尽管如此，在豪华车最核心的C级车市场，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L的表现依旧比较平稳。毕竟豪华车市场一直有“得C级得天下”的说法，BBA的品牌力与豪华中大型车的造车功底，还是让挑战者感受到巨大的压力。

不过，中国品牌想要突破天花板，必须有能挑战BBA在中大型车这个基本盘的产品。而岚图拿出来的，就是全新的岚图追光。而且，官方对其的定义不仅是豪华，更是一款性能、驾控、智能等全方位极致表现的产品。

而在12月15日，岚图追光也正式的开启了预售，价格区间在32.29万-43.29万元。此次一共发布了3款的车型，续航分别为CLTC工况580km和730km，预计在明年上半年正式上市交付。

到底岚图追光实力如何，能否挑战E、5、A6，让岚图能企稳豪华车市场呢？

纯电车，要的就是极致性能

就和所有纯电车一样，追光要想卷动豪华C级车市场，在性能上就要具备绝对的优势。

而采用ESSA原生智能电动架构，追光通过前后两个行业领先的8层扁线驱动电机，实现了375kW的最大功率和730N·m的最大扭矩，零百加速时间达到了3.8s的水平。同时，得益于电池放电功率可达500kW，追光的最快时速能够达到210km/h。

这个水平放在目前30万元+级别的纯电车之中，虽然并不算最快的车，但也足以称得上是第一梯队的选手。

追光也不仅是性能强的“傻快”，岚图还是非常有追求的为追光打造了具备强大驾控性能的底盘。

其配备的是前双叉臂+后五连杆的独立悬挂系统，而且铝合金比例超过了90%，带来更轻的簧下质量。还全系标配了可提供40kg的下压力的主动尾翼系统，让其在高速驾驶中更稳定。

再加上智能的One Box线控制动系统，让追光的百公里刹停距离达到33.8m，并且可连续10次无衰减。

这样一套配置下来，可以说真正将追光的驾控武装到了牙齿。

当然，除了驾控以外，追光在续航方面也具有不错的表现。根据官方数据，追光的百公里电耗大概在15.6kWh，虽然不知道是哪个版本，但是对于一辆中大型轿车来说还是相当不错的了。更直观一点，就是其采用82kWh的电池包的标准版CLTC工况续航达到580km，而109kWh的版本更是具有CLTC工况730km的续航。这样的续航水平，绝对已经达到了好用的水平。再加上充电10分钟，续航230km的快充，续航绝对不是这辆追风的短板。

豪华、智能才是竞争力

当然，对于中大型车来说，性能是加分项，而豪华和智能带来的舒适，才是决定岚图追风能否踏入门槛的基础。而在这方面，岚图也是不遗余力。

其整车尺寸达到了5088x1970x1505mm，轴距为3000mm，而且采用了溜背的设计，让整车显得格外修长，尺寸相比E、5、A6的长轴版都要更大。这样的长度保证了追光后排具备行政级轿车应有的大空间，而且1970mm的夸张车宽，也让追光的座椅让人坐得极尽舒展。

再加上追光全车座椅均标配加热、通风和按摩，后排靠背角度也能在27°到35°俯仰可调，并提供腿托，让其变成真正的行政级头等舱座驾。

智能驾驶方面，追光SOA电子电气架构，可以让其具备L2.9级的智能辅助驾驶功能，可以实现高速公路、城市快速路场景点到点的智能辅助驾驶。另外，还具备远程挪车、直线30m自选车位泊入等功能。而且，追光可实现1km的自动循迹泊入和召唤泊出，可以实现自动接驾。

当然，就目前来看，岚图追光对比起竞品蔚来ET7、智己L7是一款更均衡的产品，对于有基础的品牌来说这是好事，但是对于急需市场声量的岚图来说，也意味着缺乏出圈的爆点。更重要的是，追光缺乏一个良好的品牌服务体系和豪华品牌形象，如果能够把这些课补上，配合追光的产品力，岚图才真正的有望走向成熟。

总结：岚图追光的整体产品力可圈可点，如果在上市的时候，两款30万元+产品配置到位，相信在市场之中会很有竞争力。从岚图追光开始，岚图真正打造出了一款让人向往的豪华产品，相比此前的产品完成度和产品理念更为清晰，相信会成为岚图真正的品牌奠基之作。