在合资品牌中，马自达可以说是最具吸引力、最年轻化的一个品牌。不过，近几年马自达在中国市场的发展却遇到了不小的挑战。其中的原因可能有非常的多，但是较为集中的产品线，缺乏产品纵深绝对是一个很大的问题。现在，马自达终于要开始做出改变。

12月15日，长安马自达旗下全新SUV车型——马自达CX-50正式发布。相比于马自达目前在售的车型，CX-50的尺寸更大，并且采用油电混合平台打造，未来除了燃油动力，或许还会推出混动版的车型。新车将在2023年上半年正式上市。同时，马自达的旗舰SUV，马自达CX-90也将在明年登陆中国。

越级尺寸、野性风格，马自达也能非常实用

马自达CX-50最大的亮点之一，就是一改以往尺寸偏小的设计，而采用了非常越级的尺寸。其整车的长宽高分别是4785x1920x1638mm，而轴距更有2815mm。

1920mm的车宽放在同级之中真的很有竞争力，途观L的宽度不过是1859mm，而车长达到4.9米的汉兰达车宽也不过是1930mm，马自达CX-50这样的空间布局可以为车内带来更舒适的横向空间，乘坐感受更为的舒展。

而且，长安马自达CX-50 2815mm的轴距对比海外版加长了66mm，已经达到了很多中型SUV的尺寸。根据官方的说法这会让后排空间会增加50mm，带来更宽裕的腿部空间。可以说，这样的尺寸和空间布局，贴合了中国用户对于大空间的核心需求。

而在设计上，马自达CX-50也将延续“魂动”设计语言，整车的大体设计与现款设计思路接近，不过设计将比马自达现在的车型更加的硬朗、野性。

前脸依旧是家族式的格栅设计，不过通过下包围等地方的调整，让其整体的运动感更加的突出。

整车线条也一改此前圆润的设计风格，变得硬朗平直，特别是在轮拱处粗壮的包围，可以说将户外气质一下凸显了出来。

内饰后面目前没有公布太多的信息，不过基本来看还会延续目前的小屏风格的设计。

不知道这样一辆马自达CX-50，各位马自达粉丝们是否会期待呢？

燃油小改、混动加入

马自达CX-50除了是马自达设计方面的一次改变，更是马自达动力系统的一次升级。

根据官方消息，在前期马自达CX-50将搭载全新优化的2.0L和2.5L的创驰蓝天燃油发动机，匹配6AT的变速箱。

其中，2.5L发动机将采用全新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶等不剧烈的工况时，发动机外侧两个气缸将停止工作，仅用两个气缸工作，以提升燃油经济性、降低油耗。这个技术其实在此前的一些美系车上也能看得到。在马自达坚持自己的自吸特色的情况下，通过这样的技术实现油耗和驾控的平衡，也不失为一个不错的方案。

而且，除了燃油版以外，马自达CX-50也将搭载全新的混合动力系统。虽然目前没有公布具体的参数，但是官方表示其在动力与油耗上均会有更佳的表现，我们也一起期待一下吧。

其实，从目前公布的内容来看，马自达CX-50其实也没有妥协太多，在车内的智能化等方面，依旧是坚持小屏幕、注重驾控的设计，在市场集体转型大屏幕的背景下，马自达这套设计语言能否打动2023年乃至之后的中国消费者，可能是未知数。另外，在大家期待的混合动力或者动力升级上，马自达也没有透露太多信息，未来CX-50能否跟上市场变革节奏，成为决定其成败的关键。

总结：此次马自达CX-50也算回应了大家对马自达的期待，尺寸方面的巨大升级，为其带来了更强的竞争力，并且也坚持了马自达一贯的自吸特色，相信其能够在稳固马自达基本盘的同时，为其带来更多的增量用户。