过去很长一段时间以来，中国汽车总处于鄙视链下端。过去中国汽车没有什么技术的时候，被嘲讽不会做车。好不容易有了技术实力，甚至新能源技术上弯道超车，又被诟病不会设计。

不过，这几年在长安等一线中国车企的努力下，这样的现状也逐渐被改变。中国品牌拿出越来越多让人惊艳设计。就比如长安的PLUS系列以及后来的UNI系列，原创度、颜值并存，让喷子们无话可说。

而作为开启中国汽车设计“内卷”时代的长安汽车，显然也不会原地踏步。在12月28日，在“重构想象 创领未来”2022首届长安汽车设计日上，就带来了长安汽车全新设计理念“纵横万象”。

“纵横万象”是一套系统性的解决方案，具有代表突破、力量的纵与代表平衡、舒适的横两种意向，将技术创新突破与自然美学、多元情感需求结合，为用户打造超越期待的出行体验。

当然，仅仅是概念上的讲解显然不能让观众满意。在设计日上，采用这套设计的首款车型长安逸达与更具前瞻性的概念车VIIA也同步发布，让大家一窥未来长安未来新车到底会进化成什么样。

逸达——外观更温和，内饰更温馨

相比于长安此前的设计语言，“纵横万象”更强调平衡的美感。设计来源于horizon概念车的长安逸达就是这个理念的全面诠释。

逸达的外观设计融合了长安近年来的成功元素，无边界的前格栅与车身干脆利落的线条，让其呈现出现代人喜欢的简约、干练的风格。

同时，逸达整体设计比较的收敛，没有大面积熏黑、撞色的饰板等富有攻击性的元素，车身体态也比较的沉稳，平衡了整车比较富有动感、有点棱角的造型，让其具有更沉稳大气的气场。

这种更平衡的设计，不会看一眼就非常地抓眼球，但是能够让更多不同年龄层、不同圈层的用户都能够欣赏，也更加的耐看。从设计语言上，这是一种更加高级的表达。

“纵横万象”设计理念也让逸达的内饰设计更加平衡、平和，试图营造的是一种居家的放松的氛围。除了更大的车内空间、更高级的用料、更丰富的科技应用，逸达还通过颜色、材料、气味、声音等向用户传递这种温馨的氛围。

在逸达上，长安首次尝试了青绿色的内饰设计，深色内饰加上柔和的云山绿的色彩搭配，弱化颜色带来的视觉冲击，并且车内抛弃了复杂的线条设计，采用大面积的单一色块，并以横向的线条横向延伸车内空间，带来视觉上的舒缓和平衡，达到内心的治愈与宁静。当然，沉稳经典的黑色内饰也没有缺席，配合上简约的内饰设计，为用户带来稳重平和的车内氛围。

VIIA——重新定义交互

近年来的概念车都强调全新交互与用户场景，VIIA也同样如此。

VIIA外观采用极致的溜背设计，前脸设计与长安设计语言一脉相承。灯组从LOGO向外呈现扩散，两边则是延伸到车尾的tech-band。

它们组成了光语交互系统，能通过律动与光线变化形成交互信息。而tech-band则会集成雷达、探头、电子后视镜、生物识别系统等。

VIIA将具有驾驶模式、无人机模式、游戏模式三种模式。驾驶模式当然就是开车，无人机模式和游戏模式则是打破虚拟与现实的边界。

无人机模式会将车变成用户的另一双眼睛，带给用户全新的风景。而游戏模式开启后，VIIA独特的前2后1座位布局的前排将会侧向移动，将车内的3个座位聚在一起，车门也会打开，大家可以开始开黑。

长安汽车设计师对于未来汽车和用车场景的思考让人眼前一亮。不过，如果有关注最近几年概念车的人不难发现，这几年概念车同质化比较严重，玩车载无人机的车，或者是座位移动布局，变成棋牌室、游戏室的概念在全球车企的概念上都不少，VIIA更多的只是呈现长安的设计概念，而没有在功能上提出引领性的概念。摸着别人过河古人方便，但只有不断推出开创性的东西，才能让长安真正的成为世界级车企。

总结：这几年长安的产品设计上取得了很大的进步，这背后反映的，其实是中国汽车工业越来越成熟、发展水平越来越高，能够将优秀的设计转化为量产的产品。相信在全新的理念下，长安将为用户带来更多值得期待的产品。