作为2022年汽车行业的收官之战，2022广州国际车展成为了很多厂商秀肌肉的舞台。而路特斯也非常重视本届的广州车展，带来了强大的参展阵容。

而路特斯带来了品牌首款纯电超跑SUV路特斯Eletre、首款纯电超跑路特斯Evija以及最后一款燃油超跑Emira三款重磅产品，和广州的街坊们见面。

路特斯首款SUV，还纯粹吗？

作为一个专注赛道的品牌，路特斯过去75年一直是汽车驾控的代表，被车迷们所喜爱。而在品牌电动化之后，路特斯也开始变得更豪华，开始打造一些被更广泛用户接受的产品。路特斯的首款SUV路特斯Eletre就是一款这样的产品，其产品名字寓意的就是“新生”。

目前路特斯Eletre也已经正式上市了，价格区间在82.8万-102.8万元区间，其两款车型S+和R+车型均为国内用户带来了比海外更高的配置，这也算是小福利了。如果你认同路特斯Eletre超跑SUV的定义，那这个价格甚至可以说是“经济实惠”了。

虽然不再这么纯粹于赛道，但是路特斯Eletre在赛道性能上依旧有路特斯的品牌坚持，更充分发挥了电动的优势。

在性能方面，全系都采用800V高压架构、搭载前后永磁同步双电机，充分发挥电动机的优势，赋予路特斯Eletre极致的性能。其中，路特斯Eletre R+车型的零百加速甚至达到了2.95s，放在一款SUV上即使是纯电车也相当的恐怖了。

而且，路特斯Eletre坚持了路特斯对风阻的极致追求，整车风阻系数低至0.26Cd，并且还配备了主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼、7组Race Aero风道组成的独有的“驭风套装”，最大可提供90公斤下压力，对于量产车来说已经非常不错。

驾控方面，电动化带来的优势，让路特斯Eletre配备了智能防侧倾控制系统，2毫秒便做出响应，瞬时调整车辆行驶姿态，提升整车操控极限，实现更平稳过弯表现，带来更强的操控乐趣。

首款纯电超跑和最后一款燃油跑车，展现驾控魅力

说到路特斯品牌的核心魅力，当然还是要看跑车，而路特斯Evjia和Emira的同步到来，也让广州观众可以近距离感受其魅力。

作为路特斯品牌首款纯电超跑Evija，是品牌电动化转型后的首款产品，其千万级的售价，也代表了其对跑车极致的追求。高性能、轻量化、空气动力学、操控技术这些汽车最具魅力东西，如何与纯电结合，成为这款车最大的亮点。

为了追求极致的轻量化，路特斯Evija是路特斯品牌史上首次采用一体式碳纤维单体壳结构的公路跑车。性能方面双电机组成的纯电四驱动力系统，有着2000匹马力的目标功率及1700N·m的最大扭矩，0-100公里/小时加速低于3秒，9秒内即可完成0-300公里/小时的加速。目前其采用定制模式，为每一位订购的车主提供专属的定制服务。

而路特斯Emira则是路特斯最后一款燃油跑车，相比Evijia距离我们也更近。Emira一方面继承了路特斯的特点，具备了极致的空气动力造型，拥有标志性的鲨鱼前鼻与尾鳍造型，车辆前脸呈现机翼回旋镖构型，全车有6处贯穿式孔隙，加强下压力。另一方面，Emira相比其他路特斯跑车，更豪华、更科技，带来更极致的超跑用车体验。

目前路特斯Emira已经推出了首发版“First Edition”和V6 First Edition手动版领克车型，价格分别为85.80万和111.80万元。

采用2.0T发的Emira First Edition，具备298kW的最大功率和480N·m的最大扭矩，4.3s即可完成百公里加速。而Emira V6 First Edition手动版，则搭载3.5L V6机械增压发动机，最大功率298kW，峰值扭矩420N·m，4.3s即可完成百公里加速。两款不同的动力总成，满足了更多用户对驾驶的需求。

不过，路特斯过于一直走的是赛道玩具，为了驾控牺牲一切的设计风格，豪华也不在路特斯传统粉丝们对其理解范围以内。而目前路特斯在转型后推出的3款车型，除了对驾控的坚持以外，也将豪华作为了产品的核心卖点，甚至从跑车升级为了超跑。到底这样的转变能否让用户买单，全新的定位下路特斯能否保持以往纯粹驾控的品牌吸引力呢？我们也将拭目以待。

总结：路特斯转型后带来的新品，确实让我们感受到了极致的赛道基因与科技结合的魅力，在纯电时代，路特斯的入局让我们看到了纯电车在极致驾控上的可能性，让电车也变得更加的好玩。