这几年，随着90后逐渐成为中国汽车市场的主要消费力量，越来越多的车企开始将年轻化和个性化作为品牌产品布局的核心思路，越来越多的跨界车、溜背车出现在市场上。而一直以来都以设计而著称的法系车也没有错过这波潮流，此前神龙集团旗下的东风雪铁龙推出的跨界车型C5X就获得了市场的认可，成为近年来最热门的法系车之一。

而东风标致显然也不会错过这样良好的市场机遇。在1月5日，东风标致全新车型标致408X正式在国内首发亮相，而且此次东风标致也将会原汁原味的引入标致408X的全球版的造型。新车最快在今年的第2季度就能正式上市。

那么，到底标致408X到底实力如何，又能否成为又一个爆款的法系车呢？

原汁原味的法系设计，颜值就是战斗力

不得不说，法国人还是很给中国市场面子的，这款10月底首次在巴黎车展亮相的全新车型，2个月就在国内亮相，而且在全球发布半年之后就将在国内上市，可谓是将最新鲜滚热辣的法系设计带到了中国。比很多只能眼巴巴看海外用户用了一年多车，才在国内上市的车，可谓良心了很多。

而标致408X的颜值也确实是值得中国用户期待的。此次标致408X被冠以“新法式无界座驾”为产品定位，整体采用了更动感、更时尚的设计元素，为中国用户带来了原汁原味，也更极致的法式座驾。

前脸设计采用了标致最新的家族式设计语言。从标致新标识向外扩散的立体曲面格栅形成了一道道动感的涟漪，极为醒目。标志性的仿生狮眼大灯和獠牙日间行车灯也没有缺席，让整辆车前脸的视觉冲击进一步提升。

车身侧面，标致408X塑造了极富有雕塑感的形面设计，搭配上流畅的溜背，让整车实现0.27Cd风阻系数的高效空气动力学轮廓的同时，也塑造出富有张力的车身线条。夸张的19英寸旋风轮毂搭配上前后轮拱的小宽体，也让这辆车的运动感被进一步凸显。

车尾的设计也延续了整车非常炫酷的风格，尾翼的造型有点像猫儿，是两边分体式设计的。尾灯是分体设计，中间用贯穿的黑色饰板连接，横向延伸车尾的视觉宽度。下方则是非常大面积的下包围，设计的层次也异常的丰富，凸显出了这辆车跨界的本色。

内饰设计到位，科技有进步空间

内饰部分，东风标致408X也充满着设计感。新一代的3D i-Cockpit唯我座舱设计，营造出更具科技感的座舱氛围。整个座舱内的设计线条都是凌厉的多边形，各个功能区之间区隔分明。

在屏幕的使用上法国人也是毫不吝啬，10.25英寸3D彩色全液晶组合仪表+10.25英寸高清中控触控屏+9.7英寸i-Toggles高清触控副屏，实现了控制区与视觉交互区的区分。再加上常用功能坚持以实体按键形式出现，让标致408X的座舱实现了观感和功能性上的统一。

整个座舱环抱着驾驶者布局，配合上拥有GT标识的小幅多功能赛车式方向盘，让座舱一切都以驾驶员服务，美学设计、科技和机械在标致408X的座舱内实现了有机的结合。

尺寸方面，标致408X车长达到了4690mm，车高1480mm，轴距则是2790mm。这样的尺寸保证了其车内空间的实用性，后排膝部空间达到了188mm，尾箱容积为536-1611L。而且较高的离地间隙，也说明标致408X虽然不是SUV，但是其通过性也值得期待，为用户带来更多的可玩性。

跨界车、猎装车确实是中国市场较为稀缺的一个细分品类，合资品牌其他产品的价格多集中在20万元以上，如果标致408X能够将价格控制在合资A+级的区间，将形成有利的错位竞争优势。另外，虽然设计风格与兄弟车型雪铁龙C5X不一样，定位也有所区隔，但作为同一个集团的两款产品，必然会被消费者直接对比。如何避免内部竞争，让两款车形成合力而不是内耗，将会是标致408X未来必须要面对的问题。

总结：虽然现在中国市场的跨界车型越来越多，但是在设计感上法国人确实做出了自己的特色，极大的丰富了标致408X这款车的魅力。在市场逐渐年轻化的今天，标致408X有这样优秀的设计，如果在产品力上能够跟上主流合资车节奏，在价格上也能保持一个合理区间，相信会让其成为下一个爆款法系车。