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联合引擎|传祺M8宗师:我要打两个!还是货车?

2023-01-11 14:42收藏  0评论  0

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中国品牌MPV车型在这两年迅速的崛起,越来越多的主机厂推出了自己的豪华MPV车型。这也反映出在市场存量竞争和用户消费升级背景下,能够提供更优质的出行品质的MPV正在被越来越多的用户接受。

但是,因为车型架构的问题,过去这些年活跃在中国市场上的一些MPV车型对比同年代的汽车车型,在安全性上的表现比较一般。特别是MPV市场标志性产品GL8糟糕的安全表现,更劝退了很多想要买MPV用户。

那么,安全性和舒适性真的不能兼得吗?

日前,广汽传祺M8宗师就通过一次硬核的安全极限测试,告诉大家什么叫做MPV安全的天花板。让MPV用户在享受舒适的出行的同时,也能够安心、安全。

大货车前后夹击,依然能保证安全

在现实道路事故之中,追尾是最经常发生的事故之一。根据2020年《道路交通事故统计年报》数据显示,追尾事故发生比例占全年事故的7.17%,其中高速路段的追尾事故占比高达53%。一般认为,MPV车型第三排座位在面临追尾的时候,会非常的危险。

为此,此次传祺M8宗师的测试挑战的就是最难的、用户最关注的追尾事故下的安全表现。而且此次追尾试验更为的复杂而困难,传祺M8宗师将被“前后夹击”,不仅被8.6吨重型货车以45km/h车速追尾,之后又以小角度铲底的形式撞击前方重型大卡车。

在被追尾时,其撞击能量达到美标的2倍水平,相当于被一辆1.36吨的家用车以113km/h时速追尾,考验了在复杂追尾事故中,极端的情况下传祺M8宗师的安全表现。

传祺M8宗师的安全性表现也相当的优秀。得益于全车80.5%高强度钢和高刚性笼式结构设计,前中后三排的乘员舱保持了良好完整性,A柱、B柱、门槛等主要承载结构没出现压溃、弯折的失效情况,有效保障了车内乘员的生存空间。

三排座椅均没有出现失效的情况,安全带均完成预紧、气囊正常爆开。前排头部正常接触气囊中央,而二、三排假人头部在有效的约束下,也未与前排座椅接触,车上6个假人状态完好,伤害值表现优秀。

即使是最危险的第三排,传祺M8宗师全球首创的MPV后风窗安全气囊,避免第三排乘客头部在追尾时与后方硬接触,并抵挡了玻璃等飞溅物,实现了MPV在机箱事故中的全车安全性。

在发生严重撞击后,传祺M8宗师的前后车门均可正常打开,确保乘员能够快速逃生、救援正常进行。而且紧急救援服务系统(E-CALL)功能也可正常接入,双闪正常打开,灯光系统正常运行。

安全不仅要堆料,更需要有针对性的设计

安全是造车的底线,而要想造豪华车,那在安全性上更需要有出众的表现。

对于致力于打造中国自己的豪华MPV的传祺来说,M8宗师就是其安全性的标杆,在研发设计上以满足最新版C-NCAP五星中保研优秀双领先进行的国内最高标准打造。

在用料上,传祺非常下本。M8宗师整车采用传祺GMPA架构打造,整体的高强度钢比例达到了80.5%,辅以笼式结构,在重点的A柱位置,增加了CBS复合材料,强化其在小偏置碰撞中的安全性表现。通过多种手段,最大限度保障了乘员舱在事故中的生存空间,提升其在事故中的安全性。

而且,传祺M8宗师的侧气帘长度达到了3.2米,能够最大限度覆盖乘员舱侧围,并且采用6S保压技术,在翻滚事故中也能为用户提供持续的吸能保护。

一直以来,MPV被吐槽不实用、不适合家庭的很大原因,就是第三排舒适性和安全性的问题,很多车企都能解决舒适性的问题。但只有传祺M8宗师,通过全球首创的后窗安全气囊,提升了MPV第三排的安全性问题,真正地让第三排实用了起来。

不过,比较遗憾的是目前这些安全配置,比如后窗安全气囊目前仅在传祺M8宗师系列上配备。希望传祺M8宗师这些安全性设计,未来能够在传祺M8系列其他车型,以及传祺GS8等有第三排的车上配备,让这个更优秀的安全配置,能够为更多的用户提供安全保护。另外,作为目前中国品牌MPV的标杆系列,传祺M8目前在电动化上的进展比较的保守。如果能够推出纯电版或者插电混动版车型,为用户提供更低出行成本的选择,能够提升传祺M8系列的整体产品竞争力。

总结:通过这次极限的安全试验,传祺M8宗师证明了自己中国MPV旗舰的产品力水平,也让MPV的安全性标准提高到了一个全新的层次。越来越安全是汽车行业发展的必然方向,希望传祺M8宗师这款车的表现,能够成为中国市场其他MPV的标杆,让更多的车企能够共同努力,为用户提供更安全的MPV产品,加速MPV品类的发展。

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