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联合引擎|2023款斯巴鲁傲虎竞争力分析,终于有无线CarPlay了?

2023-02-13 09:22收藏  0评论  0

竞争力分析

大家好,这里是联合引擎,一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

今天的竞争力分析,我们来看看斯巴鲁推出的两款新车型。

2月10日,斯巴鲁正式推出了旗下新车型2023款傲虎和BRZ十周年纪念款。其中,斯巴鲁傲虎为年款车型,共推出了3款配置,价格区间在29.98万-33.08万元。斯巴鲁BRZ十周年纪念款则推出了2个配置车型,手动挡和自动挡价格分别为31.88万元和34.08万元。

此次发布的BRZ十周年纪念款是为了纪念其诞生十周年而打造,中国区限量发售300款。其整体设计和普通版的车型基本一致,更多是一些细节上的调整。

外观上,新车的后视镜采用了熏黑的设计,在后车窗也有10周年纪念标识,更重要的是采用了全新样式的18英寸十辐条熏黑轮毂。

内饰方面,方向盘和挡把、手刹增加了蓝色的缝线,内饰板也有10周年纪念的刺绣标识。

动力方面,依旧是2.4L水平对置发动机,匹配6MT或6AT变速箱,最大马力235匹,最大扭矩250N·m。并且搭载了EyeSight视驭驾驶辅助系统,可实现前碰撞预警等主动功能。

2023款斯巴鲁傲虎作为年度改款车型,其起售价格降低了1万多元,更加的亲民。另外,手机智能互联功能全面升级,支持无线Apple CarPlay,用车体验全面提升。

另外就是配置的升级。2.5i AWD探享版EyeSight新增了DMS驾驶员监测系统,可实现疲劳检测。另外,还有多视角盲区影像监测系统,可在显示屏上看到车身盲区。2.5i AWD运动版EyeSight则新增了车道偏移预警系统。2.5i AWD探享版EyeSight升级为哈曼卡顿12扬声器音响。

而在设计方面,2023款傲虎与现款基本一致。

作为一款跨界车,其强调了多用途性。外观设计强悍,前脸是粗壮的镀铬镂空格栅,车身和轮眉是一圈厚实的塑料包围,提升日常的实用性和通过性。轮毂全面升级为18英寸的铝合金轮毂,并且会根据车身漆面搭配不同的颜色。

内饰也延续了此前的设计,值得一提的是全系标配的11.6英寸中控屏得到了升级,娱乐系统更为丰富,操作界面逻辑也得以改善。

尺寸方面,长宽高分别为4880x1875x1675mm,轴距达到了2745mm,拥有不俗的空间表现。

动力延续了此前的配置,采用2.5L水平对置发动机,搭配CVT变速箱,最大马力169匹,最大扭矩252N·m。并且标配左右对称全时四轮驱动系统。

那么,到底2023款斯巴鲁傲虎竞争力如何呢?

今天,我们就用2023款斯巴鲁傲虎2.5i运动版EyeSight(31.28万元)和2020款广汽本田冠道370TURBO四驱尊贵版(29.58万元)进行对比,看看纯进口的日系跨界车到底在配置上是否值得购买?

品牌方面,本田和斯巴鲁都是日系里非常强调技术实力的品牌。不过,目前在中国市场无论是品牌认可度、保值率等各种维度,本田都要比斯巴鲁更强。所以,除非是有水平对置技术、全对称四驱技术有很深的粉丝滤镜,绝大部分人还是会偏向本田。

价格方面,虽然斯巴鲁是日系品牌,但因为全进口的原因,其起售价相当的高。傲虎入门就相当于国产的冠道高配车型,在价格上并不占优势。

动力方面,傲虎采用2.5L水平对置发动机+模拟8档CVT的动力总成,性能上对比冠道的2.0T+9AT动力总成有一定的差距,在最大功率和最大扭矩方面低了76kW和118N·m。油耗上则比冠道低了WLTC工况下1.14L/100km。

傲虎性能上有差距,其水平对置发动机在重心、驾控方面也有自己的特点。更重要的是傲虎还搭载了全时四驱系统,如果走烂路比起冠道那套适时四驱显然要强悍得多。

空间方面,两款车都是5门5座的中型SUV定位。傲虎虽然比冠道车长多了22mm,但是在轴距和车宽分别少了75mm和67mm,乘坐空间上冠道更有优势,但两款车基本上满足5座出行都已经足够。另外,两款车都是溜背的SUV,会稍微影响后排头部空间,建议到店内亲自体验。

配置方面,虽然傲虎是进口的,但是比起国产的冠道在配置上要更全面。安全性上,多出了膝部和副驾驶座垫气囊、主动刹车和预碰撞等多项主动安全系统。智能驾驶上,达到了L2级,而冠道仅有定速巡航。豪华配置方面,也多出了包括方向盘加热、坐垫腰部支撑、第二排靠背调节和加热、更大尺寸更全功能中控等。

当然,冠道对舒适性则更为关注,多出了软硬可调悬挂、后排独立空调、隔音玻璃、主动降噪、氛围灯、12喇叭音响、全景天窗等,豪华氛围显然要更足。

如果是你,你会选择哪款车呢?

当然,虽然傲虎整体配置不错,但是海外版那个非常强劲的2.4T版本并没有引入,而目前这个2.5L水平对置发动机虽然键盘值不错,但对于一辆车长4.9米、整备质量超1.6吨的车来说,想要开得比较极限是比较吃力的。对于玩家来说是不小的遗憾。另外,随着斯巴鲁目前逐渐远离赛车赛事,曝光度降低,其在年轻用户市场号召力也在逐渐下降,再加上电气化浪潮席卷而来,斯巴鲁这样小而美的品牌能否在未来维持住市场,还要看未来是否有足够聪明的品牌策略。

总结:斯巴鲁傲虎作为年度改款车,虽然没有太大的配置变化,但是无论是降低的入门价格还是对无线CarPlay的升级等都直击用户痛点,有不错的诚意。如果你想要买一个有个性的品牌,又是对技术有敏感度的人,那这辆斯巴鲁傲虎就相当的适合你。

如果你是希望买一个配置足够豪华的日系车,又希望这辆车有一定的驾驶质感,那冠道就是这个级别更适合你的选择。

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