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今天的竞争力分析，我们来看看长安智电iDD两款重磅新品——UNI-V智电iDD以及UNI-K智电iDD。

2月24日，搭载了预热许久的长安智电iDD技术的两款新车终于率先和大家见面。其中，长安UNI-V智电iDD的价格区间在 14.49万-15.99万元，而长安UNI-K智电iDD的价格区间在18.79万-21.59万元。

同时还分别推出包括前1万订车5000元优惠、0利息及60期的金融优惠、7000元油补等多重的优惠方案。

智电iDD的落地选择了长安定位最高端的UNI系列，更分别是SUV和轿车的旗舰车型。价格上，不难发现这两款车瞄准了去年中国汽车市场销冠比亚迪的两款热门产品，秦PLUS DM-i以及宋PLUS DM-i而来。为此，这两款车显然是有备而来。

设计方面两款车基本延续了燃油版的设计风格，只是多了一些配色上的变化。更硬核的产品力其实还是要看智电iDD技术的赋能。

长安UNI-K智电iDD在全新技术的赋能下，具备了相当全面的实力，纯电续航达到135km，综合续航里程能达到1000km以上，在经济性上再度提升。

长安还针对用户家庭为主的使用场景，针对性的带来了后排带耳片的航空睡眠头枕，行车过程中也能在前后双层更应玻璃带来的静谧后排安睡。

而且，为了将老父亲们从边带娃边开车的世界难题中解救出来，UNI-K智电iDD更拥有保姆级的儿童交互模式，“摄像头”见到孩子上车就自动开启保姆模式，给他推儿歌、动画等等。老父亲们只需要开车的时候，通过中控监控下后排小朋友的情况就万事大吉。

有这样的贴心模式，再加上UNI-K智电iDD 4865mm车身长度和2890mm越级轴距带来的豪华大五座，将生活的仪式感和舒适度拉到你向往的水平。他的轴距甚至超越了7座唐DM-i，更不用说经济适用的宋PLUS DM-i了。用现在流行的话来说，能塞下7座但就要做5座的UNI-K智电iDD显然更有松弛感。

而此次发布的另一款产品UNI-V智电iDD，更是此次被关注的焦点。作为目前20万元以内唯一一款PHEV掀背轿车，TA拥有更年轻设计取向。秦PLUS DM-i等车型性实用风固然受众广，但不是每一个人都是无欲无求的日子人。UNI-V智电iDD为这个价位注重品质感、设计感的年轻一代提供了更优质的选择。

更何况，UNI-V智电iDD在技术实力上也完全不虚。采用了18.4kWh的动力电池，可带来113km的NEDC纯电续航，并能支持交流和直流快充，补能更便捷，很方便就能做到纯电出行，带来更经济的用车成本。即使是亏电状态，百公里油耗也不过4.2L/100km。

同时，UNI-V智电iDD同时更被赋予了强大的性能。在蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和电机的加持下，拥有250kW的综合功率和590N·m的综合扭矩。再加上其保留了方舟架构、DTV动态转矩矢量控制、赛道模式等配置，让其在驾控性上也充满想象空间。

那么，到底UNI-V智电iDD对比起秦PLUS DM-i哪个更值得买？

今天，我们就用相同价位的2023款长安UNI-V智电iDD 113km智趣型（14.49万元）和2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版120km卓越型（14.58万元），看看到底谁产品力更强。

品牌方面，比亚迪长期深耕新能源市场，在这方面的话语权比起今年才大规模入局PHEV板块的长安还是有更强的品牌号召力和口碑。

价格方面，UNI-V智电iDD瞄准的是秦PLUS DM-i的高配车型，主打一个品质感。

核心的电驱动方面，UNI-V和秦PLUS各有优势。

核心的纯电续航两款车的表现非常接近，在几乎同等容量电池的情况下、电机性能也接近的情况下，两款车的WLTC续航只差1km，NEDC则差了7km，基本在同一区间。而且，UNI-V在采用更高性能发动机的情况下，馈电油耗仅高了0.35L/100km。这说明长安智电iDD虽然是后来者，但是实力已经接近老大哥比亚迪DM-i。

而且续航虽稍短，但UNI-V在日常用车中会更加的方便，因为其配备了直流和交流快充，补电能力强了47%，半小时就能补电到80%。当然，为此这你要多花2000元，不过我觉得这值回票价。

在性能上，采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机的UNI-V，比起采用1.5L自吸发动机的秦PLUS也要更强。在百公里加速快了0.8s，极速也差了30km/h。

可以说，如果你更注重驾驶质感、注重日常用车的便利性，UNI-V智电iDD都是更好的选择。

空间方面，UNI-V虽然车长短了85mm，但是更宽的车体、长了32mm的轴距，都能让其后排驾乘舒适性更好。不过溜背显然会影响其后排头部空间，建议到店内体验一下。

配置上，UNI-V在科技感的营造上分到位，主驾驶拥有7+10.3+3（英寸）的组合屏幕，再加上10.3英寸的中控屏，形成非常科幻的交互感。这和比亚迪12.8英寸的旋转屏你觉得哪个更好呢？

而在其他配置上，长安的刀法也是非常精准，各种影响核心体验的主流配置一个不落。全景影像、天窗、电动皮座椅等等配置都是有的。甚至全景影像还是带底盘透视的。但是分区空调、氛围灯、座椅加热、无线充电等方面的缺失，却是让其豪华感没有秦PLUS强。

另外，UNI-V卖到这个价位居然没有提供L2级辅助驾驶能力，比较不能忍。入门版配置更没有标配非常炫酷的电动尾翼，要通过选装包来选配，价格还相当不便宜（4999元）。可能目的是让用户尽可能咬咬牙上顶配吧。

长安是头部中国品牌中最后一个推出PHEV技术品牌的车企。此前长安新能源车因为技术路线、产品节奏的问题受到很多质疑。而现在智电iDD终于要接受市场考验了。长安能否在未来用实力打脸唱衰者？我们将拭目以待。

总结：长安UNI-V智电iDD在核心的电驱动方面展现出强大的技术实力，而配置则是抓核心，而放外围。显然他瞄准的更年轻的客群，不要顾及家里需要搬家的大空间需求，对后排经常坐人的舒适性需求。而只需要满足自己追求的驾驶质感、科技质感就好的人群，

秦PLUS DM-i现在已经成为新能源车界的万金油，没有什么突出的产品力，核心就是省油、大空间。更适合不折腾，只想买个车满足正常的代步的家庭用户群体。