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今天的竞争力分析，我们来看看AION Y新推的一款配置AION Y Younger。

3月7日，埃安正式推出旗下AION Y Younger，新车仅一个配置，价格为11.98万元。同时还推出了2年0息、超低首付、1年9折回购等金融方案。

整车主要的改变在动力和续航方面。采用了具备100kW额定功率、176N·m最大扭矩的电机，性能确实是相当的佛系。并且改为采用一块51.9度电的动力电池，在这个经济取向的电机驱动下，也有CLTC工况下430km的纯电续航，城市代步不是问题。

整体来看，AION Y Younger确实和他的名字一样瞄准年轻定位。在保留了AION Y年轻的风格的同时，整体价格进一步的降低，不到12万的价格再加上新能源车不用交购置税的优势，已经攻入了传统合资A级车的价格腹地。

而且对比起以前年轻人第一辆车的合资A级车，AION Y Younger不仅拥有更年轻的颜值，更受到年轻人的喜欢，而且在空间上也要更大，用电的成本更比烧汽油低得多。可以说，以前买马路三大妈作为第一辆车的时代似乎要过去了。

外观上，AION Y Younger提供天选之银和永远年青两个颜色的车漆，标配是17英寸的轮圈，不过也提供18英寸与19英寸的轮圈可选。

AION Y Younger在配置上对比同价位的对手来说还是相当优秀的，10.25英寸+14.6英寸的屏幕都有配备，还采用了IBCM无感启动功能，车主靠近车辆就会自动解锁、开机。

那么，到底AION Y Younger到底竞争力如何呢？

今天，我们就用2023款AION Y Younger（11.98万元）和2023款比亚迪海豚420km自由版（11.68万元），看看入门紧凑级纯电车哪款更值得买？

品牌方面，埃安这两年的发展不错，但是率先进入新能源领域比亚迪目前在中国仍然牢牢占据着消费心智，无论是品牌力还是保值率都更有优势。

价格方面，两款车都是各自品牌的入门车型，AION Y的价格覆盖会更广一点，不完全是入门纯电车。

尺寸方面，AION Y的尺寸和空间利用率都更好，长宽和轴距分别领先了410mm、100mm、50mm，如果有空间需求的用户选AION Y肯定没有错。

性能和续航方面，AION Y性能确实非常的保守，比起海豚这样的小车性能五五开，最大功率虽然多了30kW，但最大扭矩低了4N·m，开起来相信会非常的佛系。不过这也让AION Y在尺寸更大、更重的情况下，用只大了不到7kWh的电池，实现了相当的续航水平。

配置方面，AION Y作为入门版车型就要差一点了，不仅没有侧气囊和后排气囊这些安全配置，常用的全景影像、座椅电调都没有，座椅材料也是织物的。倒是两块屏幕尺寸更大，甚至后排也有出风口。怎么抉择就看你的用车需求了。

AION Y Younger是一款相当实用主义的车，可谓经济适用型车的究极形态。不过，AION Y Younger确实减配得有点厉害，这个产品主要面向的就是家庭用户，后排和副驾是经常坐家人的，作为一款12万的车居然都没有安排气囊。如果能考虑到这点，我相信会在家庭用户心中加分不少。而且前雷达也没有配置，要知道因为结构问题这个车是看不到车头的，如果没有前雷达基本只能靠车感，这对于新手来说不够友好。

总结：AION Y Younger在满足了空间、智能配置、颜值这些核心需求的情况下，做了很多减法，让用户用极致的价格买到体验相当不错的产品。整体的产品力显然是偏向家庭用户的。如果你需要一个代步的出行工具，也经常有接送对象上下班、接娃、接送老人等需求的，对于用车的品质感也不敏感，那这款车显然非常的适合你。作为你人生第一台车绝对合格。

海豚则是更传统的产品，更适合作为自己一个人驾驶的出行工具，如果经常一个人在城里穿插，需要在拥挤老城区开车、停车，那么海豚比AION Y更适合你。