4月26日，长安汽车正式推出了第三代CS75PLUS，价格区间为12.49万-14.99万元，共有5个配置，提供1.5T+8AT以及2.0T+8AT两款动力总成可选。

配置根据市场需求缩减了两个。价格区间和配置也稍有调整，比如全系升级标配R19轮毂，顶配低了5000元，少了自动泊车这样不常用的配置。

同时，还提供999元订金抵9999元车款、至高4000元置换补贴、3年9万低息等多项优惠政策。

如果一直关注长安CS75PLUS的朋友们，可能还记得CS75PLUS在去年年头其实才正式换代，推出了第二代的CS75PLUS。才短短一年时间，怎么第三代CS75PLUS就来了？

所以，到底这辆车改了什么，就敢叫第三代CS75PLUS呢？

设计改来改去改了啥？

在手机圈有句话叫做科技以换壳为本。在车这里，改外观显然也是改款必备。而第三代CS75PLUS最显眼的区别显然也是外观设计。

前脸的设计相比此前的两代有较大区别，采用了与家族趋同的无边界格栅的设计，官方称之为星辉翼动格栅。除了横向的格栅，还有几条V型竖格栅，形成从长安V标向外扩散的效果。而下包围也增加了镀铬装饰件。

车身的设计则基本延续了现款的风格，只是原本包括车头两边、车身下腰线等地方的红色饰条现在改为了熏黑设计，和车身的漆面更为协调，显得整车更加简约和有高级感了。

车尾也是与现款基本一致，只是排气改为了装饰的双边排气设计。

而整车尺寸方面，整车达到了4710x1865x1710mm，轴距为2710mm。车长比现款稍长，不过这主要是包围设计改变带来的。

这套设计整体来说调整不是很大，更多的是细节的变动。而这些设计语言的改变，让第三代CS75PLUS的标签从CS75PLUS系列运动风，革新为新能源、科技感，更贴合目前汽车市场的主流审美，也为了之后推出混动版铺平了道路。

不知道作为消费者的你，是否认可这样的改变呢？

智能化、电动化都到位了吗？

内饰设计一直是长安的长项，而第三代CS75PLUS因为前代的优秀基础，也没有做太多的改变，延续了现款环抱式座舱和双12.3英寸的双联屏的设计，没有和现在流行的很多车一样缩小仪表盘，照顾到用户的使用习惯。

主流的语音控制、人脸识别、疲劳检测等都齐备，还配备刷脸开车的IMS人脸识别系统、自动调整位置的W-HUD抬头显示、手势控制等长安特色的配置。还具备达到L2级的辅助驾驶系统，基本达到主流水准。

动力方面，第三代CS75PLUS依然同级唯一标配8AT变速箱的车型，提供1.5T+8AT和2.0T+8AT的两套动力总成。1.5T版拥有138kW最大功率和300N·m最大扭矩，WLTC综合工况百公里油耗为6.96L；2.0T版本拥有171kW最大功率和390N·m的最大扭矩，WLTC工况百公里油耗为7.9L。

第三代CS75PLUS延续了系列一直以来的高品质和高价值感，也能从中看到长安向智能化、电动化转型的决心。但是，新版车型的运动化设计被大幅弱化了，但相信仍有很多用户喜欢CS75PLUS一直以来的风格，如果能推出双设计可选，可能对用户来说更为友好。而且，到目前为止长安仍然是中国品牌TOP3中唯一在主力SUV上没有混动版在售车型的品牌，既然此前已经发布了，设计语言也改为了更混动的造型，希望产品端落地也能尽早行动。

总结：第三代长安CS75PLUS说是换代，但幅度基本就是一次中期改款。“第三代”这样强烈的改款标签，更多是为了革新消费者对其的品牌认知，为长安品牌和CS75PLUS系列注入更多智能化、科技化、电动化的基因。

而从结果来看，第三代CS75PLUS依然能延续在紧凑级SUV之中价值感、品质感的优势，相信将继续成为紧凑级SUV市场中绕不开的选择。同时也非常期待未来长安第三代CS75PLUS的混动版上市。