不得不说现在的消费者真的是非常幸福。以前的新能源车你只能挑续航长短，现在你不仅能对续航挑剔，还能对颜值、空间、配置提出种种要求，甚至还能挑剔这款车有没有独特的功能。

但是，深蓝觉得这样还不够，新能源车还能实现许多超出以往用户想象的功能和配置。于是，在深蓝推出的由EPA1全电数字平台打造的首款SUV车型深蓝S7车上，看到了零重力座椅、副驾屏、后驱高性能等许多以往30万以上车型上才能带来的配置。

而现在深蓝再一次给用户带来了惊喜。在5月20日，深蓝S7正式公布了预售价格，新车预售价在16.99万-23.99万元区间，一共有纯电、增程式混动以及氢电版三种动力形式可供用户选择。

深蓝S7最核心的优势绝对是动力和续航。

深蓝S7增程版CLTC工况馈电油耗仅4.95L/100kmm，再加上足够日常纯电出行的200km续航大电池，综合续航达到了1120km，兼顾了电动车的低出行成本和油车无里程焦虑和超长续航。性能上，其后驱电机最大功率达到了175kW，零百加速7.6s、

而深蓝S7纯电版则具备CLTC工况620km的最长续航，搭载最大功率190kW的后驱电机，零百加速6.7s。后驱加上高性能，其驾控感受绝对值得期待。而且，因为其风阻系数达到了领先新能源车的0.258Cd，纯电版电耗最低14.2kWh/100km、对于这样一款性能不错的中型SUV来说可圈可点。

设计的针对性，也让深蓝S7戳中用户痛点。

深蓝S7外观延续家族设计，主要改进就是增加了集成696颗LED光源的智能交互灯语套件。整车设计了非常运动的后移重心视觉效果和俯冲腰线的动感姿态，搭配上21英寸的超大轮毂和无框车门，颜值到位。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。轴长比达到了61%，领先Model Y等车型，具备更好的空间利用率。

进入车内，你不得不承认深蓝真的很懂用户希望享受什么。深蓝S7内饰不仅简约、科技，适合年轻审美，更在功能性上拿捏到位。

最独特的就是取消了仪表盘，而配备53英寸AR-HUD系统。相比同级大部分车型采用的成本较低的W-HUD甚至普通HUD，其画面内容更为丰富。除了传统HUD都有的车速、手刹状态等基础信息，还可以动态显示导航信息、车辆信息等。

另外一个就是深蓝S7配备了悬挂在遮阳板位置的智慧副驾屏。主副驾只要打开带推托的座椅零重力模式，就能轻松躺着享受副驾屏的影音娱乐内容。不仅更舒服，还避免在车里当低头族。为了配合零重力座椅，安全带都是系着座椅的，怎么坐都安全。当然，这么看屏幕会不会晕车是个问题。未来有机会我也会体验一下告诉大家答案。

而中控屏采用的则是SL03同款的15.6英寸向日葵屏幕，可左右15°摇头，更符合人机工学。

还搭载了悬浮声音岛和DEEPAL 14扬声器，实现360°环绕立体声。

同时，深蓝S7也将具备NID3.0领航智驾辅助和APA7.0远程代客泊车等高阶辅助驾驶能力。

深蓝S7无论是续航、性能、配置等各方面放在同级车型之中都相当具有竞争力。一次性将主流家庭用户对车辆的期待满足了。如果要吐槽，最核心的问题就是没有四驱高性能版本，以及搭载了激光雷达的点对点自动驾驶功能的高辅助驾驶等级车型，无法凭借这些来拉动品牌力的提升。而且无仪表盘也不能选装，不太符合目前已经占市场大部分的车辆换购群体的用车习惯，到底是否会影响深蓝S7的用户接受度，我们也就继续关注。

总结：深蓝S7已经将主流家庭对车辆的期待满足了。接下来期待的就是深蓝S7的正式售价和配置表。我相信只要深蓝S7定价合理，将有望成为20万元左右家用新能源车SUV的版本答案。深蓝S7推出以后，也将与深蓝SL03形成合力，强化品牌的市场认知度，为实现深蓝20万的目标年销量打下坚实的一步。