联合引擎|7年,150万辆,这样的博越COOL不COOL?
2023-05-23 16:38收藏 0评论 0
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吉利博越,对于这款SUV,或者说这个家族车系,我一直颇有好感。记得2016年,吉利博越第一次公开亮相,便已经抓住了所有人的眼球,而后人们纷纷称之为“最美国产SUV”。接下来的几年时间里,新款博越、博越X、博越L等家族车型陆续亮相,逐渐成为紧凑级SUV里不可忽视的一股“中国品牌新势力”。
不过,在5月20日晚上举办的“为爱相聚”520心动狂欢电音节暨“天生热爱”博越COOL广州站交车仪式上,我得知一个更让人震撼的消息——自2016年至今,在这7年时间里,博越家族车系已经累积销售超过150万辆。原来,低调的博越家族早已身踞“百万俱乐部”;而现在,最年轻的家族成员博越COOL,也开始崭露头角、加速冲刺。
COOL不COOL,在于产品差异化
博越COOL,究竟COOL在哪里?事实上,给现售车型打上一个专属的“COOL”标签,意味着这是吉利旗下专门针对年轻消费者诉求而推出的“青春版”车型。年轻人喜欢靓丽动人的设计,这点博越COOL可以有;年轻人喜欢带点动感的驾控体验,这点博越COOL当然有;年轻人喜欢高科技,甚至要求车机可以当手机用,这点博越COOL也完全能做到;年轻人喜欢物美价廉,博越COOL依然能满足大家在价格上的苛刻要求。可以这么说,COOL不COOL,核心在于产品的差异化;在于和消费者相接触的短短几分钟时间里脱颖而出,让消费者察觉出博越COOL的独特之处。
要说设计,博越是真的COOL。锐利的前后大灯、五辐式轮圈、以及尾部双边四出的排气布局和造型夸张的扩散器,都在向年轻人宣示它的个性。比起博越家族的前辈车型,博越COOL的设计语言明显更张扬一些,自然也更吸引年轻人的目光。
内饰的差异化,博越COOL也做的很到位。进入车内,你会猛然发觉,博越COOL的内饰早已撇开那种老套的设计思路,双辐式的多功能方向盘和全新样式的换挡杆,搭配简约的黑白颜色的内饰风格,整体设计很有“新势力”的味道。10.25英寸的仪表盘采用了悬浮式设计,加上13.2英寸的竖状中控屏,成为了中控台最显眼的一部分;2K分辨率的屏幕,全系标配高通骁龙的8155芯片以及吉利银河OS Air智能车机系统,流畅得就像个刚刚开封的新手机一样。
刚才说到的10.25英寸的仪表盘、13.2英寸的竖状中控屏,以及2K分辨率高清屏、高通骁龙的8155芯片、吉利银河OS Air智能车机系统,这些都是全系标配,从最入门9.98万元(限时优惠价)的博越COOL 1.5T智享型开始,这些配置一个都不会落下。更夸张的是,从10.48万元的博越COOL 1.5T智联型开始,配备L2级别的智能驾驶辅助功能,包括主动刹车、车道偏离预警、车道居中、ACC自适应巡航等功能。智能配置方面的差异化,你觉得博越COOL做的到不到位?
至于车内的空间和乘坐舒适性,博越COOL也没有让年轻人们失望。博越COOL长宽高分别为4510/1865/1650mm,轴距为2701mm,尺寸上较博越L要小一些,但是轴距却比2022款博越、博越X等家族前辈增加了31mm。换句话说,在更小的车身尺寸下,博越COOL尽可能抠出了更多的车内空间。座椅则由内部15mm超厚舒适性海绵填充,搭配记忆/加热功能,营造出相当肥厚、贴合的乘坐舒适感。后排支持比例放倒,并且可以形成几乎完全平整的地台,偶尔当作露营车来使用,那是完全没问题的。
动力方面也能给人小惊喜。博越COOL全系搭载吉利的1.5T四缸涡轮增压直喷发动机,最大功率133kW,最大扭矩290N·m;从数据上看,这颗1.5T发动机已经接近一些品牌1.8T的动力水准了。匹配7速湿式双离合变速器,0-100公里/小时最快不到8秒,WLTC百公里油耗却能压低至6.29L。要知道,WLTC测试结果是于实际油耗相当接近的,对于一款10万元级别的SUV而言,能达到这样的动力性能和能耗水平,已经是颇为让人瞩目的成就了。
COOL不COOL,年轻人说了算
所以你说,博越COOL够不够COOL?在于吸引年轻消费者这件事情上,或者说在产品力差异化定制上,博越COOL下足了功夫的。此外,配合博越COOL的上市,吉利还推出了多项官方促销政策。除了首任车主3年或6万公里免费基础保养,最长24期免息金融礼,首任车主基础流量终身免费、娱乐流量前3年不限量等促销政策,同时跟进的,还有限时1000元押金膨胀抵4000车价的购车政策,相当于在5月31日(含)前订车,实际价格为9.98-12.28万元。
注重年轻化的产品定位,加上足够诚意的营销策略,博越COOL着实让不少持币待购的年轻消费者燃起了冲一把的热情。在520晚会的交车仪式现场,当广州第一批车主走上舞台合影留念的时候,我惊讶地发现,博越COOL的用户群体竟然如此年轻。甚至,我不应该称他们为小哥哥、小姐姐;他们是真的年轻,脸上的笑容还有些稚气和羞涩,倒是称他们为小弟弟、小妹妹更合适一些。
问题是,在新能源布局上,博越COOL目前全系采用1.5T+7速DCT动力系统,暂时还没能提供混动、插电或纯电动车型。实际上,无论是燃油、混动、插电混动或是纯电动,任何一条主流的技术路线,吉利都不缺乏相应的技术积累。但是吉利似乎更倾向于,每个技术路线开一个新副本。譬如星越L 增程电动版、帝豪L Hi·P,统归于雷神新能源序列之下;而在今后生产的纯电车型,则倾向于归入银河家族序列之下。即使是同时拥有多套动力技术的车型,譬如博越L,吉利也没有把绝大部分资源投入到新能源部分,销售主力目前还是纯燃油车型,这与比亚迪全力覆盖新能源的策略大相径庭。究竟哪一种策略更优秀,那就只能交给时间来回答了。
总结:10万元出头的预算,想要挑选一款SUV,你确实很难绕过博越COOL。和目前市场上在售的10万元级别纯燃油SUV相比,博越COOL的产品力毫无疑问是足够差异化的,并且是足够性价比的。若要寻得一款和博越COOL不相伯仲的纯燃油SUV,中国品牌车型预算大约要在15-17万元之间,合资品牌大概率要价17-20万元以上,而博越COOL售价区间却在10-13万元之间。如无意外,未来几个月后的燃油SUV销量榜单上,博越COOL很可能成为脱颖而出的那一匹黑马。
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