6月16日，粤港澳大湾区车展在深圳正式开幕。广东作为一个新能源普及率高，同时还有两个城市限牌限行的城市，新能源车也成了本次车展的主角。哈弗就带来了强大的新能源车参展阵容，涵盖了哈弗的H6 PHEV系、大狗、神兽等全系产品。而站在哈弗展台C位的，就是哈弗全新推出的新能源车车系枭龙系列。

枭龙系列有两款车型，其中哈弗枭龙定位紧凑级。其价格为13.98万元起，全系均为混动车型，可谓实现了油电同价。

在技术路线上，其采用的是长城两档DHT技术，搭载1.5L发动机+2档DHT变速箱，系统综合功率达到了185kW，系统综合扭矩在250N·m，馈电油耗在5.3L/100km。同时还提供52km以及110km（NEDC工况）两个版本的纯电续航。

设计主打年轻时尚。前脸采用新能源常见的封闭式格栅设计，车身线条简约凌厉。而内饰12.3英寸大屏幕、氛围灯等也没有缺席。

定位中型SUV的枭龙MAX则显然是未来哈弗新能源板块核心车型，其价格在15.98万元起，全系均为混动，并用上了全新的Hi4混动平台，通过后驱电机，实现了全系均为混动四驱，将四驱车型的价格打了下来。

动力方面，枭龙MAX采用的是1.5L自吸发动机+集成前电机的两档DHT变速箱+后驱电机的结构，系统综合功率达到了205kW，最大扭矩585N·m，6.8s即可完成零百加速。而且虽然性能不错还是四驱，其油耗仅为5.5L/100km，比传统四驱在性能和经济性上都有优势。

除了四驱以外，枭龙MAX还配备了全面的智能科技配置。辅助驾驶等级达到了L2级，并且具备智能变道等功能。

还在内饰配置上，用上了豪华的三联屏设计，三块12.3英寸屏幕放在车内，搭配上8155芯片和新一代咖啡OS系统，整个质感确实非常越级。

长城汽车虽然早已布局了多个新能源板块，但是在最核心的哈弗品牌上，新能源化一直不温不火。而从枭龙系列开始，可以看出长城是真的发力了。但是，这两款车在市场上到底竞争力真的这么强吗？枭龙本身虽然价格有优势，但是在这个价位用户更讲究性价比，在尺寸、配置都缺乏亮点的情况下，仅靠混动能吸引用户吗？而枭龙MAX整体的产品力放在这个价位确实很有竞争力，但作为Hi4首款产品，其仍然需要一定的市场沉淀。枭龙MAX未来表现如何，还要看哈弗如何运营枭龙这个品牌，以及Hi4混动这个技术品牌。

总结：如果你在找混动SUV，其实目前市场上的选择以及非常多，不用盯着头部的车企，其他中国品牌也逐渐交出不错的作业。枭龙和枭龙MAX这两款车在各自价位中都做得不错，技术赶了上来，再配合上长城多年SUV经验，相信这两款车在品质和实用性上不会让大家失望的。我们也希望越来越多的车企，通过技术革新，让中国新能源车变得越来越好。