在本届成都车展，两台中国品牌重磅SUV都相继发布，他们分别是吉利博越PRO和长安CS75PLUS，有意思的是两者官方公布价格时间，相差不到一小时。吉利博越PRO价格为9.88-15.68万，长安CS75PLUS价格为10.69-15.49万。从价格区间可以看出，两者可谓相当火热~

长安CS75 PLUS是长安汽车本年度重磅产品，能否将长安汽车的竞争力再提一个台阶，CS75PLUS的肩膀上重任不小，对于吉利博越而言，CS75PLUS能否长江后浪推前浪，今天的竞争力分析不可错过。

在外观和内饰方面，以及整个动力总成的调教表现，联合引擎早前已经深度试驾过，如果需要重温，点一下下面这个链接。

http://www.unengine.cn/5328.html

来到亮点与槽点的部份，我们先说槽点。

槽点

1、高端智能配置差异较大，长安汽车引以为豪的L2级别IACC自适应巡航系统只在2.0T顶配车型上出现，中配车型均为L1级别的自适应巡航，别看这一两个级别的差距，长安汽车搭载的L2级别自动驾驶在高速路段使用非常贴心，相当安全，这一点我们早前在试驾视频中已经大力表扬。只是如此贴心好用的配置，能不能给个选装套装？求求长安了…赶紧出选装包吧！

2、AUTO HOLD功能激活并使用时突兀感严重，这在早前试驾视频中也提及，整体不够自然与利索，拖拽感比较严重。无法辨别是试装车的原因还是量产车的问题。

亮点

1、长安CS75PLUS搭载的APA 5.0遥控代客泊车系统属于全行业首发，实现了人在车外自动泊车的领先科技，只需车位大于车身71厘米，在有清晰车位线的停车区域，车内人员可直接下车，车辆可自动寻找前方20米以内车位并泊入。这个黑科技真的有点红。

2、其次蓝牙钥匙在全球任何有网络的地方，都可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人，并且车主可无限次数的分享和收回虚拟钥匙，这个功能看似无用，但如果你经常忘记带钥匙出门，或者喜欢把各种物品放在车里，简直不要太好用。最后L2 级别的ACC自适应巡航表现也相当出彩，我们推荐购买全系顶配，回忆起试驾的感受真是太赞了。

到了竞争力分析的重头戏部份，我们直接将CS75PLUS和博越PRO的全系顶配车型进行对比。在价格上两者相差在5000块以内，长安与吉利两个品牌也同属中国品牌中的佼佼者。事不宜迟，对比开始。

在动力总成规格上，长安CS75PLUS有着压倒性的优势，花着几乎相同的价格，能买到多出0.2L排量的动力，在动力参数上，CS75PLUS全面超越1.8T的博越PRO，更重要在变速箱规格上，CS75PLUS更出彩，搭载来自爱信精工的8AT自动变速箱，不仅在档位上高人一档，还同样装备在沃尔沃、宝马、大众旗下等车型上，相比之下，来自德克拉克7DCT双离合变速箱匹配了博瑞PRO，关于双离合的变速箱，貌似大众也不怎么玩了。

但不得不提的是，在变速箱没有长安CS75PLUS高级的博瑞PRO，给出了四年十万公里质保，用来平衡用户内心的波澜。

在配置方面，两者配置其实相当接近，只在智能化配置上有所差异，其中CS75PLUS对比博瑞PRO最大差异的就是增加了自动泊车、发动机启停、原厂行车记录仪、原创手机互联、后排隐私玻璃、前雾灯以及转向辅助灯。（以上配置吉利博越PRO都木有）

CS75PLUS比博越PRO的官方指导价少2000元人民币，但诚意却远远不止2000块。自动泊车以及原厂行车记录仪都不止这个价钱，更重要是前雾灯的装备，博越PRO在前雾灯上的缺失多少有点走法规擦边球的感觉。这些安全上的小配置，足以看出两者在对待消费者态度上的鲜明差距。

那么博越PRO就全面大溃败了吗？非也哦~

像电动后备箱高度记忆、腰部支撑、BOES音响以及比CS75PLUS多出4个扬声器，都是高于2000块指导价的存在理由。只是单纯的叠加配置，真的有利于消费者最后的选择吗？

这个问题的答案，在CS75PLUS还未上市收割订单时就已经回答。预售不足20天，订单已经超过11000张，并且在这一万多张订单中都是交了钱的实际订单，与那些留个联系方式就美化成订单的订单，不是一个订单哦~！

总结：消费者是最理性也是最感性的人群，理性是因为品牌忠诚度很低，没有忠诚可言，谁有性价比谁能笼络我，我的钱包就投票给谁；感性则是在于他们会对一些闻所未闻，见所未见的高科技配置相当赏心悦目。

能将自己最理性与最感性的一面展现给消费者，大卖、热销、能见度高，也就是水到渠成得来全不费工夫之事。

只是，世界上并非所有事情都能四两拨千斤，得来全部费功夫。

你看那吉利博越PRO与长安CS75PLUS的竞争力差距就知道了。