如今，在各行各业中玩烂的“特别版”产品定制名称后。一系列“黑化”的操作就成为了屡见不鲜的存在。商家们想尽办法为自己的产品增加“黑化”元素，从而衍生出各种花里胡哨的命名。如“黑武士、黑骑士”（这命名，玩游戏呢？）

在车市里也不乏很多“黑化”元素，但效果如何？有人欢喜有人忧。如某中国品牌的一款全新SUV，过硬的产品力、厚道的定价再配合“黑化”外观的锦上添花，让其在还未上市的阶段就获得了不错的反响。而某些合资品牌就算将自己LOGO都“黑化”，也无法逃过被逐渐冷漠的命运。

眼下，又有一款来自合资品牌的车型迎来了自己的“黑化”——东风本田CR-V。紧凑型SUV中怎么都绕不开的人气车型，在完成换代之后的3年里，也迎来了不少实力不俗的竞品车型。是时候来一记重拳，夯实自己的实力并巩固自己的地位。新款CR-V就在近日迎来了上市，售价区间为16.98-27.68万元。

时间回到25年前，本田在1995年发布了第一代CR-V并清晰地给出了“城市SUV”的产品定位。短短两年之后，CR-V就以十万辆的年销量成为美国市场同级车型中的销量冠军。看到这一块领域有潜力的本田继续趁热打铁，将车型更侧重于城市化设计风格，并增加两驱版本。

2002年第二代CR-V以合资的形式进入国内市场，让“先富起来”的一些消费者抢先享受到什么是城市SUV。

第三代CR-V开启了自己的高光时刻。2006年第三代CR-V凭借全新设计的外观以及更加“城市化”的风格，吸引了不少消费者的目光。再加上当时正是国内经济飞速发展时期，城市建设速度很快，CR-V这样的城市SUV开始了加价难求的火爆场面。

在2012年上市的第四代CR-V在2014年获得了国内首个达成百万销量的SUV。

然后就是我们现在看到的第五代CR-V，此次的新车型就是中期改款车型。

槽点

1.如今各大主机厂都将自己车内的中控屏尺寸越做越大，如今的CR-V中控屏尺寸依旧坚挺在7英寸。在2020年里，这样的中控屏尺寸难免会引发消费者的吐槽，特别是在看倒车影像的时候，总有点小家子气的感觉。不过，对买发动机送车的本田而言，这一点也还是会获得更多消费者的“谅解”。谁让你们选择本田呢？

2.全车车窗一键升降在CR-V上显然成了“国宝级”配置，仅出现在了燃油车型的顶配和次顶配以及混动车型的两款顶配车型（两驱和四驱各一款）。就连个性化的“黑爵士”版本车型也没有这个配置。

3.低配车型全车仅提供1个USB接口。我们认为像USB接口这样使用率较高且成本较低的配置，不应该被区别对待。全系车型都应该做到平等对待，让CR-V全系车主在车载充电这一件小事上不用劳神分心。

亮点

1.前排扶手支持前后移动，让不同身材、不同坐姿的驾驶者都可以舒适地枕着手肘。同时，下方扶手箱可以通过隔板来完成更多空间的灵活变化，这些细节之处值得点赞。

2.CR-V搭载了第二代 Honda CONNECT多媒体系统，该系统提供导航、车联网、语音控制等常用功能。在车机智能方面，日系也开始着手改善了。

3.除了最低配两款车型之外，CR-V将全速自适应巡航这个实用的配置下放到了全系标配。相比起仅有顶配车型才搭载的老款车型，这一次新款CR-V在全速自适应巡航这个配置的全系下放值得点赞。

接下来是竞争力分析时间，我们将CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱风尚版（售价：20.78万元）和途岳 2020款280TSI 两驱旗舰版（售价20.48万元）进行对比。

作为德系紧凑型SUV的代表，当年的途观也是除了CR-V之外，另一个炙手可热的选择。随着途观升级换代成了途观L，原本紧凑型SUV市场的空缺就由“新人”来接管。途岳接过了之前途观的衣钵，在市场上的表现也逐渐进入该有的状态。新款CR-V的上市则是一个不可避免的竞争。而CR-V要面对的是，继续用自己的实力捍卫这个级别中的标杆地位。

配置方面，两款车型各有千秋。CR-V主要领先在驾驶以及安全配置方面，例如主动降噪、可变转向比、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等。

而途岳的优势则是偏向驾乘的实用舒适性上，例如感应雨刷、PM2.5过滤、自动防眩目内后视镜、全车车窗一键升降、手机映射、前排座椅加热、车内氛围灯等。当然，这也不代表CR-V在实用舒适性方面毫无还手之力。例如手机无线充电、后排隐私玻璃、第二排靠背角度调节、远程启动。也都是途岳没有具备的。

配置上的对比，可以说两者有来有回。CR-V更像是一个大大咧咧的汉子，而途岳更像是一个注重细节的暖男。如果对于车辆行驶质感要求较高且对主动安全配置更加看重，那么选择CR-V会是更合适的选择。如果对驾乘体验有更多要求，并且在乎更多细节体验，途岳会是更好的选择。

动力方面，两款车型的表现和配置比拼一样，有来有回。CR-V搭载1.5T发动机，途岳则是搭载1.4T发动机。动力参数上，CR-V 142kW的最大功率比途岳更优秀，能够带来更快的提速。最大扭矩方面，虽然途岳领先，但两者差距并不明显。而在燃油选择方面，加注92号油的CR-V更能凸显经济性上的优势。

CR-V作为紧凑型SUV市场中的佼佼者，自然有自己的一套“方法论”。在中国打拼多年凭借着出色的产品力、高品质的质量以及高得吓人的保值率，一直备受消费者的热爱。而途岳在市场上的逐渐发力，也成为了接过途观衣钵的继承者。

两款车型的综合产品力都足够强，但CR-V此次推出的“黑爵士”车型，让整个车型都有了一丝年轻化气息。以往给人中庸的外观设计也突然眼前一亮。伴随大众风格浓厚的途岳，中规中矩的气息久而久之也难免会形成一些审美疲劳。或许CR-V抢先一步的年轻化改动，会获得更多消费者的选票吧？

总结：就连CR-V都开始了注重年轻化，想想如今年轻消费群体对整个市场导向的影响是多么重要。风水轮流转，消费者给主机厂带节奏了。

虽然此次的CR-V并没有带来大动干戈的改变，但凭借长期以来积累的人气和市场口碑，再加之“黑化”的特别外观，该热卖还是会继续热卖。伴随着CR-V的热销，国内市场紧凑SUV的“后浪”大多都会对标CR-V。时至今日，能够彻底扳倒CR-V的角色尚未出现。CR-V的市场表现依旧精彩，水能载舟亦能覆舟，能够超越CR-V的，或许也只有CR-V。