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今天的竞争力分析带来的车型是欧拉好猫。欧拉作为长城汽车的新能源品牌，从2018年成立到现在主要布局纯电微型车细分市场，在国内的新能源市场中的表现也算是可圈可点。后来随着白猫、黑猫这不走寻常路的车型命名，让欧拉品牌一时间话题热度不断。先不论这车名起得如何，从营销角度来看，这无疑是一个成功的案例。眼下，欧拉又带来了一款命名接地气的“好猫”车型，售价区间为10.39-14.39万元。看来欧拉对猫的执着已经是到了“狂热”的地步，会不会以后会有更多的“猫”出现？

这就更让人期待，这些拥有趣味车名的品牌能否借着名称的东风，将这些车型的产品力打造到与知名度同样的高度，成为真正令人印象深刻、口碑优秀的汽车。

好猫的整车设计型基于“复古未来主义”理念打造，它的外观相当的复古，圆融的车头外加同样圆润的大灯，给人一种非常软萌的感觉。好猫的尾部从车顶末端延伸出来一个小型的扰流板提升新车动感效果。比较有意思的是，这款车并没有使用传统的尾灯设计，而是时下流行的贯穿式尾灯融合在了车尾窗下方，没有尾灯的尾部造型更加圆融，整体感也更强。

在内饰方面，好猫中控整体造型非常简洁，使用了全液晶仪表盘与多媒体触控屏的双联屏设计，搭配双辐式多功能方向盘与旋钮式的电子换挡机构，清爽简洁的内部设计也不失一些科技感。

接下来到了竞争力分析的重点环节，我们将好猫 2021款500km长续航阿波罗版（售价：13.39万元）和元新能源 2019款 EV535高能领航版（售价：13.99万元）进行对比。

首先说明一下，这款好猫虽然官方定位是一款小型SUV，但从造型来看或者是120mm的离地间隙去判断，我们认为好猫作为一款小型车更为准确。由于目前市场上纯电小型车并不多，同时这个价位区间里更多纯电小型SUV也可能成为好猫的竞争对手，所以我们此次选择了元新能源进行对比，

在品牌力方面，比亚迪作为靠电池起家的企业，不管是在新能源车型电池方面的技术沉淀、经验积累还是市场口碑都会比刚成立不久的欧拉要更有话语权。毕竟“姜还是老的辣”这个道理，相信很多消费者都是明白的。虽然品牌力方面，比亚迪更有沉淀。但欧拉凭借着更加超前的营销思维以及更快速的营销动作，让自身品牌在当下市场上响应起来不错的热度。假以时日，相信欧拉的品牌认知度会有着更好的建设。

动力方面，两款车型的动力参数差异如下：

虽然说好猫在动力参数上不及元新能源，但是在更高的续航里程也扳回了自身在动力参数上的劣势。面对2019款的元新能源，2021款的好猫在续航里程上的领先其实也是理所应当，如果眼下2020年的同级别、同价位区间的新能源车型，还在续航里程上有劣势的话，那就真的很尴尬了。

说完了续航里程这个基本款项目之后，我们还能看到好猫在电池组质保方面有着更厚道的举措。不限里程/年限的质保政策相比元新能源八年或15万公里的质保政策要踏实不少，更好的解决了消费者在今后用车的后顾之忧。

配置方面，好猫的配置表现相比元新能源更丰富。具体差异详见下表：

好猫更多能体现配置优势的就是清一色的主动安全配置，不仅提升行车安全，而且在也能够满足更多消费者如今对车辆的基本需求。在2020年里，这些主动安全配置更多成为了中国品牌的标配。谁没有，谁尴尬。同样，前后排头部气帘这样重要的被动安全配置也体现出了好猫在行车安全方面的厚道，相比元新能源，在自身成本方面会更高，也足以体现出好猫在安全上绝不含糊，尽可能的做到最好。

其次全速自适应续航、手机无线充电、感应雨刷、自适应远近光、全车车窗一键升降这些配置的领先，更能够提升驾驶者以及车内乘客的体验好感度。全速自适应续航实现更轻松的跟车，能够体验到更便捷的驾车生活；手机无线充电摆脱了繁琐的充电线，一些都更细节。

而元新能源在配置方面并不是没有还手之力，领先的情况如下：

虽然有一定的领先，但实用性以及丰富性上还是不如好猫。最后还有一点要知道，好猫还可以通过选装配置来让行车便利性以及乘坐舒适性最大化。而本来就没有配置优势的元新能源也不支持选装配置，所以说配置这一环节确实丢分比较多。

虽然配置上丢分多，但元新能源在整车质保上就比好猫要强不少。六年或15万公里的质保政策，让好猫三年或12万公里的整车质保变得索然无味了。

总结：好猫还是元新能源？这个问题很好回答。作为两款新能源车型不存在牌照问题的前提下，车型的选购就排除了政策的因素，一切的选择都是纯属为了自身用车需求。

好猫无疑有着更丰富的配置以及更高的续航里程，两者之间看似是一个很好的选择。但你确定你能够接受这样复古且可爱的外观设计，毕竟好猫的车型设计，笔者认为更多还是符合小姐姐的口味。一个小哥哥开好猫通勤的画风，还是没有小姐姐的画面好看。

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