这周我用比亚迪唐EV600作为自己的通勤车，谈谈这台30万元的比亚迪到底是否哪些人群，首先我们看一下价格跨度，燃油版12.99万-16.99万，新能源版本22.99万-35.99万，整个车系价格跨度23万，涵盖传统燃油版本、油电混合版本和纯电版本。这样的价格跨度和车型动力版本分配在整个中国品牌乃至合资品牌都是相当少见的。

买EV当然是两大需求，一个是为了限牌指标的绿牌，另一个就是顺带着的省钱了。绿牌指标在中国大多数GDP破万亿的城市都相对而言有吸引力，最大的莫过于北京、广州、深圳和上海，比亚迪唐新能源最低官方起跳价22.99万。百公里耗电22-25千万时，用家用电价折算成百公里油耗，大概15元人民币左右。

与同样的比亚迪唐2.0T的涡轮增压发动机车型相比，大概每百公里节约50块，一年行驶2万公里算，一年可以节约1万块的油费，开10年节约10万块，再加之准备推出的消费税，其中油价也在上浮空间中，所以很有可能远远节约不止10万。

但是，新能源的保险会相比同样型号的传统动力车型保费要高上不少，这样一对冲，可能在10年用车生涯只能节约7万元。细算一笔帐之后，你还会思考充电方不方便，电池衰退如何，为了7万元的10年节约周期，不同人，心里会有不同的答案。

好了，现在马上开启今天的消费者报告。

总结：新能源到底是一个革命者，先天优势有时候就是先天的劣势，摆脱百年石油的依赖，用电能驱动自己前进，在当下的用车消费结构中，油价确实时刻牵动着老百姓的神经，消费税的靴子终将落地，届时油价或许会变得更高。但驾驶着新能源的消费者就会笑起来吗？充电桩的分布已经快马加鞭，但真的有油站这么多吗？

汽车如果没有马路，将变得一文不值，马路没有油站，也将变得荒草重生，鲁迅说过世界上并没有路，人走多了路自然就有了。有时候我在思考，国家的石油能源进口依赖早已超过50%，电动车背后的电不管是核电还是煤电，只是以另外一种方式供人类消耗，只是中华民族的伟大复兴，真的不能再让国外的石油来随意左右罢了。

也许，这才是电动车真正的意义所在。

好了，这里是联合引擎，一个喜欢客观看世界又讽刺当下的汽车媒体，欢迎在本视频下方留言，关注微信公众号或百度一下联合引擎，在这里发现不同。我们下次见。