即便是近两年的国内汽车市场大环境遇冷，也不妨碍紧凑型SUV市场竞争激烈的态势。毕竟各个汽车品牌在这个细分市场都布局了自己的主力车型，而福特在这个细分市场中，仅有翼虎这一员老将。已经征战七年之久的翼虎面对竞品车型竞争力的不断提升以及中国品牌车型不断的自我进化，也开始疲态尽显。

这也就是锐际出现的理由。在这个级别，福特推出新品的速度也只能说是“及时雨”。此次福特推出的新车型并没有和以往一样，先推出2.0T车型的“挤牙膏”操作似乎更能够看出福特此次对市场更为谨慎的态度。18.98-21.88万元的售价也确有“更福特，更中国“之势。

2.0T 四驱悦享款：18.98万元

2.0T 四驱嘉享款：20.48万元

2.0T 四驱纵享款 ST-LINE：21.88万元

由于之前得知的1.5T车型并未如期上市，所以在整体价格区间上，未来还会有一定下探。从价格层面而言，锐际还是存在一定的机会。

槽点

1.基本没有物理按键的中控台操作依旧是我们联合引擎竞争力分析中老生常谈的问题。这样的设计就是一把双刃剑。虽然呈现科技感的同时也更有面儿，但对于盲操和光线较强的驾驶路况下，就显得不大友好。

2.8AT变速箱虽好，但并没有手动模式。即便是顶配车型也只是用方向盘换挡来解决这个问题。由于锐际采用了和这一代福克斯一样的旋钮式换挡机构，让变速箱的手动模式演变成了仅顶配车型支持方向盘换挡。

相信福特在变速箱上的换挡逻辑、反应速度都已经做了优化，符合广大消费者的日常用车习惯需求。但对于更多喜欢通过手动换挡来满足主观驾驶乐趣的年轻消费者而言，这或许是个遗憾。

3. 或许对于很多国内消费者而言，遮物帘是一个较为鸡肋的配置，鸡肋的同时还会影响大件行李的摆放，拆装起来也比较麻烦。所以在锐际上索性就直接化繁为简了，没有后备厢内的遮物帘，除了隐私方面的保障以外，车内空调在开启后制冷时间也会比较长。因为SUV车厢空间和后半部行李厢部分是相通的，遮物帘的具备能够让车内制冷效果更好。我们认为遮物帘还是需要配备。

亮点

1.毫无疑问，2.0T+8AT的动力总成是这款车型的最大亮点。248Ps的最大马力和393N·m的最大扭矩以及7.5S的0-100km/h加速，都能够让人在城市中酣畅淋漓（畅通道路的前提下）。这样过剩的动力表现，对于很多以动力作为首要考虑条件的消费者而言，无疑是一大利器。

2. 2.0T车型全系四驱的加入无疑又是一大亮点，18.98万元即可入手四驱车型。放眼同级别车型中，CR-V四驱21.38万元起、奇骏四驱23.13万元起、荣放四驱20.38万元起、途岳四驱20.88万元起。作为后来者，锐际在价格上具备一定优势。

3.10喇叭的B&O音响在同价位车型中（8喇叭）实属罕见，除此之外，锐际的配置也更符合国内消费者的使用需求。12.3英寸多媒体显示屏内置SYNC+智行信息娱乐系统，支持语音控制和识别、全景天窗、自动启停、限速识别、车道辅助保持、自动泊车、自适应巡航、盲点监测、预碰撞制动系统、全景影像等多项配置。总体配置水平较为丰富。

接下来是竞争力分析时间，我们此次将锐际2020款2.0T四驱嘉享版（售价：20.48万元）和RAV4荣放 2020款2.0L CVT四驱风尚版（售价：20.38万元）进行对比。

两款车售价相差仅为1000元，可谓是在同一个售价起跑线上。相较于刚上市的锐际，RAV4荣放也刚在10月底完成上市。基于TNGA架构打造而来的RAV4荣放也是丰田最为重要的车型之一，其产品力也足够具有竞争力。初来乍到的锐际竞争力如何？就由这款上市不久的RAV4荣放来对比参照一下。

首先在动力总成方面不难看出，RAV4荣放的2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱（可模拟10速）更多的是经济平顺的驾驶取向，在动力参数方面和锐际的2.0T发动机而言不属于一个比较级别。而锐际的8AT变速箱也能够在个人主观层面上给予消费者者更多心理层面上的高级感。

论单纯的感官动力爆发无疑是锐际来的更实际，但这并不代表RAV4荣放就没了竞争力。两款车型的动力取向不同，这也导致了差异化更为明显的情况出现。对于更多追求个性、运动操控以及主观驾驶感受的消费者而言，锐际的动力表现无疑是更佳的选择。对于动力诉求不强烈、佛系驾驶以及希望更经济家用的消费者而言，RAV4荣放会更适合。别忘了，这两款车型都有四驱系统，在稍恶劣的路况下也都能够实现脱困。

虽然售价相差1000元，但从配置的差异来看，这就不仅仅是1000元的差距了。锐际相比RAV4荣放多出了并线辅助、疲劳驾驶提示、后雷达、全景天窗、电动/感应后备厢、远程启动、全液晶仪表、无线充电、语音控制、车联网、大灯延时关闭、自动防眩目、感应雨刷、后排隐私玻璃、车载空气净化。同时相比RAV4荣放的塑料材质方向盘和织物座椅，锐际采用的是皮质方向盘和仿皮座椅。

锐际在配置上更为丰富，而且丰富的同时也更好的迎合了中国消费者所在意的配置，如全景天窗、电动/感应后备厢、全液晶仪表、语音控制、自动防眩目等。多出的这些配置也足够实用。

反观RAV4荣放，相比锐际多出了后视镜加热、手机映射、道路呼叫救援、第二排座椅靠背调节、全速自适应巡航、360全景影像。虽然这些多出的配置也足够实用，但在相较领先的配置数量方面，锐际显得更为丰富。而当下更多消费者“比较级”的心理，锐际在配置方面的量变可能会引起消费者选择的质变。

毫无疑问，锐际和以往福特的产品也有所不同，“更福特，更中国”的概念也在这款车上得到更好的诠释。有所改变的福特在锐际上得到体现，更高规格的动力配合四驱系统再加上更符合中国消费者需求的配置。

在追求性价比的同时又能够获得更高规格的动力，追求更高规格动力的消费者或者对性价比有所追求的“合资品牌党”消费者选择锐际应该可以更符合自己的预期。

凭借换代后辨识度更高的设计，RAV4荣放在产品力上也有了一定的提升。而我们认为RAV4荣放更多的优势则是在于均衡的产品力，没有明显短板的它更适合那些经济家用为主要诉求的消费者。配合自己的混动车型，其平顺舒适的动力输出和叹为观止的油耗表现也确实让很多人心服口服。

两款车孰优孰劣在这里我们并不能给出一个绝对的判断，我们认为两款车均有自己的优势。如何选择，也要根据自己的实际用车需求和情况来考虑。

总结：随着今年一系列新车型的推出，让福特在市场上的表现也有了逐渐回暖的迹象。锐际的及时出现，无疑是趁热打铁，让市场表现持续升温。眼看2019年即将过去，各大品牌的大局表现已经尘埃落定。显然福特已经为即将到来的2020无缝连接了，一系列的积极举措以及后续1.5T车型的上市，都会是锐际以及福特整个品牌的积极信号。

但市场竞争依旧激烈，面对同级别里的SUV，可以选择的车型也有不少。锐际想要实现异军突起，成为福特在国内市场“二次创业”的“第一桶金”，还需要完善自己的车型布局（1.5T车型）、扭转国内消费者“三缸纠结症”以及实打实的竞争力。