联合引擎|江淮嘉悦X7竞争力分析,你也配叫X7?
2020-04-23 14:25收藏 0评论 0
竞争力分析
万万没想到,在2020年还能有如此浮夸且无脑的跟风。江淮汽车通过自己最新上市的江淮嘉悦X7,再一次完美诠释了“东施效颦”。为什么要说再一次?回顾之前的瑞风S7,摔的跟头难道还不够疼吗?
名为宝瓶口前脸,实则是跑偏的雷萨克斯纺锥形前脸;还有尾灯与卡罗拉双擎如出一辙的线条走势;车内S级空调出风口以及功能按键设计配合宾利添越的挡把造型。东施效颦的丑态与山寨的尴尬气息早已写在了整车内外,不识字的人还真认不出来。
所以,这款四不像在2019年收获了全年不足2000辆的“惊人”成绩。
此次的新车型就更加厉害,不光是在设计方面能够让人看到与其他品牌设计相似的尴尬,就连产品的命名也开始变得随意。不知是为了蹭热度的打擦边球行为或是纯属的“封建迷信”,甚至是主机厂想象力和文字功底的极度匮乏,让这款新车也起名为“X7”。
毕竟,叫bingbing的人多了去了,但我们心中,只有那个范bingbing。
如今虽然命名为X7的车型很多,但你试着在汽车门户网站上搜索X7。网站内搜索到的关键车型仅有两款,第一就是BWM X7,另一款则是长安欧尚X7。
回到这款不知名的X7,它的售价区间为8.98-11.98万元。
1.5TGDI 手动自由型 8.98万元
1.5TGDI 自动自由型 9.98万元
1.5TGDI 自动超越型 10.98万元
1.5TGDI 自动梦想型 11.98万元
除此之外,官方所给出的七大购车礼包之中5年20万公里核心三大件超长质保的政策,也是把我们看笑了。5年、20万公里还限定核心三大件。看看捷途的整车10年、20万公里质保以及长安欧尚X7的终身质保。江淮所给出的购车礼包就如同小巫见大巫,弱爆了!
按常理,对于这款在购车政策上就丧失主动权的江淮嘉悦X7,应该会在产品力上有着过人的表现。可实际让人“大开眼界”。
槽点
1.这款江淮嘉悦X7的设计总有一种跳脱感,让人觉得不协调。浮夸的前脸有人说像起亚的虎啸式,也有人说像玛莎拉蒂,整体呈现出来的感觉始终别扭。前脸类似玛莎拉蒂的设计也情有可原,毕竟这是出自原玛莎拉蒂的内饰总负责人Giancarlo Concilio之手(等等,内饰总负责人和前脸的相似有什么关系)。
除了这个有一定争议的前脸,分离式的大灯也像极了之前的宝骏510,细长的转向灯造型透露着一种鬼畜气息。
发动机舱盖上居中的V型线条在阿尔法罗密欧上有迹可循。尾灯的整体造型以及线条走势,在保时捷macan上也似曾相识。江淮请来了原阿尔法罗密欧和原玛莎拉蒂的设计师,但没有听说请来保时捷的设计师吧?
即便是请来了知名豪华品牌的设计师,也并没有获得不错的效果。毕竟我们认为,每个品牌的设计元素都有着自己品牌的基因以及底蕴,拿来主义所获得的只有形似神不似的躯壳而已。
在设计方面,江淮汽车并不是没有学习的榜样。同处安徽的奇瑞汽车在整体设计上虽不是中国品牌的一流水准,但也基本摆脱了模仿的历史。而江淮汽车似乎并没有从之前的折戟中汲取教训,依旧在模仿这条不归路上越走越远。
2.大车身、大中控屏和大天窗的确能够讨好一部分看重配置的消费者,但江淮嘉悦X7在轮胎品牌上,选择锦湖则完全暴露了江淮汽车“重面子、轻实用”的造车思路。至于锦湖这个轮胎品牌发生了什么,请大家自行百度2011年3.15晚会的主角。一个为了减少成本不按照比例掺胶,使用大量返炼胶的轮胎制造商,为什么还会进入江淮汽车的供应商体系?你品,你细细品。毕竟消费者几乎不关注轮胎,所以用投诉率很高的锦湖也并无不妥。
或许有人会说笔者上纲上线,还在翻过去快十年的老黄历。说不定如今的锦湖轮胎已经痛改前非?但愿如此,真希望如今在各大论坛上看到的信息都是造谣。毕竟“一朝被蛇咬十年怕井绳”的心理大家也都会懂。如今看到这个品牌且知道这些事件的消费者,难道不会避而远之?
3.江淮嘉悦X7同样在细节之处不容易察觉的地方做着调整,例如全系车型仅顶配车型的副驾驶位配备化妆镜照明灯、全系采用铸铁缸体材料。
亮点
1.全系12.3英寸全液晶仪表的搭载也说明了江淮嘉悦X7在取悦消费者方面很有一套,这12.3英寸全液晶仪表正是“重面子”的重要一环。
2.TESS爆胎应急安全系统的搭载也是江淮嘉悦X7的一个亮点,能保证车辆在轮胎严重甚至完全失压后仍可安全、可控的行驶一段距离,保障用户在高速行驶发生险情时的安全性。
毕竟用了投诉率很高的锦湖轮胎,质量安全方面也确实多了一份风险。搭载TESS爆胎应急安全系统就显得很有必要,良心车企呀!
3.江淮嘉悦X7也是少有的一款将备胎悬挂在底盘的5座SUV。这样的操作无疑给后备厢的下沉空间腾出不少地盘,只是在更换备胎的时候,悬挂式的设定就没那么方便了。毕竟是投诉率高的锦湖轮胎,使用备胎的频率“或许”、“有可能”、“也许”会高于其他非锦湖轮胎车型消费者。
接下来是竞争力分析时间,我们将江淮嘉悦X72020款1.5TGDI自动梦想型(售价:11.98万元)和长安欧尚X7 2020款1.5T人脸识别全自动泊车太空逍遥版(售价:12.77万元)进行对比。同样是X7,两者的差距究竟大不大?
同级别价位中,能够打翻江淮嘉悦X7的车型大有人在,我们此次不一一列举。而长安欧尚X7作为这个级别中新晋车型,凭借自身优秀的产品力以及诱人的购车政策福利,在短时间内脱颖而出,成为市场寒冬下的一款人气车型。所以,将长安欧尚X7作为此次江淮嘉悦X7的对比车型,我们认为更合适。
配置方面,江淮嘉悦X7相比长安欧尚X7多出了主动刹车、感应后备厢、后排中央扶手/杯架、自动防眩目、温度分区控制,除此之外,10个扬声器数量也多过长安欧尚X7。
总体而言,江淮嘉悦X7所领先的配置更多是在驾乘便利性上,虽然也具有一定竞争力,但属于很好追赶的程度。堆积配置,谁不会?你看看旁边的众泰,一箩筐的配置很high吗?
而长安欧尚X7相比江淮嘉悦X7多出了疲劳提示、自动泊车入位、蓝牙钥匙、主驾座椅加热通风、主驾驶电动座椅记忆、OTA升级、面部识别、车内氛围灯、后视镜记忆、倒车后视镜下翻折、感应雨刷、PM2.5过滤,而且R20的轮毂也是同级少有。领先的配置整体更显科技感。如自动泊车入位、人脸识别、手机蓝牙控制这些黑科技,并不能在短期内复制。
因为这类配置没有一定造车功底和雄厚的研发实力,短时间内是不会出成绩的!显然,长安欧尚X7不论是领先配置的丰富程度还是科技感都会优于江淮嘉悦X7。
动力方面,江淮嘉悦X7的参数也没有占到上风。毕竟长安的动力总成在眼下中国品牌中也是强者的存在。发动机的材料选用上,缸体采用铸铁材料的江淮嘉悦X7显然没有全铝发动机的长安欧尚X7用料厚道。如今都在提倡“轻量化”,采用低成本且笨重的铸铁材料,就有几分背道而驰的味道了。
毕竟江淮嘉悦X7还没有向长安欧尚X7一般,全部拆开展示给大家看。
变速箱方面,一款是匹配6DCT而另外一款则是匹配7DCT。虽然说长安欧尚X7领先一个挡位数,但变速箱也不全靠档位数论英雄。更匹配的调教、更平顺的感受就是值得肯定的。
这款江淮嘉悦X7的变速箱调教目前暂不能给出定论,但根据之前的历史,瑞风S3的产品生命周期伴随着数量繁多的发动机异响和变速箱无法换挡等质量问题投诉。瑞风S3、S5等产品上的核心三大件也问题频发,变速箱异响、顿挫都曾出现在改款产品上。
根据公开资料显示,瑞风S5因变速箱异响和挡位问题频遭投诉,即便更换总成也无法解决问题。江淮汽车在宣传资料称该款6挡手动变速箱的供应商为德国格特拉克公司,这个说法遭到了格特拉克公司的坚决否认。
实则瑞风S5的变速箱供应商为安徽星瑞齿轮传动有限公司,虚假宣传的惯例是否会延续至这款江淮嘉悦X7上目前尚不得而知,但也让我们对江淮嘉悦X7的耐久度打上了问号。
除了产品方面的硬实力,比起设限的三大件质保,相信长安欧尚X7“双保双免”(终身质保和终身保养)政策也更能够吸引消费者。
虽然售价高出了0.79万元,但是只需要不到1万元的差价即可享受到的售后服务就显得物超所值。毕竟更多消费者购车还是会选择长时间使用下去,更多希望的是用车省心、经济。按照长远的用车年限去考虑,两者谁更合适?相信大家会做取舍。
总结:成立于1999年的江淮汽车正经历着前所未有的煎熬,销量下跌、投诉不断、品牌向上无力。如今仅靠这款江淮嘉悦X7将整个江淮汽车重新拉回正规无异于天方夜谭。况且,眼下的中国汽车市场已经“高手如云”,想要争夺份额也绝非易事。
这款江淮嘉悦X7虽说不上有“出师未捷身先死”的悲壮,但也有“多歧路,今安在”的窘境。当然,要破罐子破摔也不是不行,毕竟江淮还可以做蔚来的代工。
反正饿不死。
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