在全球日益同质化的今天，心怀“年轻”的人们心中依然有着自己的坚持。个性，依然执着于他们自己的方寸之间。我们用更细致的角度去观察他们的时候，我们能够发现，他们如此相同却又各自不同。相同的是他们都有着一颗彰显个性、年轻的心，而不同的则是彰显的方式以及彰显出的事物。

随着国内汽车市场的不断发展、成熟，人们对汽车这个刚开始的“代步工具”，又有了新的诉求。从最初那些产品上的硬性要求到如今需要传达出的一些“情感”层面的共鸣与感染。汽车也开始了从冷冰冰的工业产品逐渐转型为人们“有温度”的伙伴。一款个性的车型和渴望彰显自己个性的人们来说，可谓是相得益彰。

从品牌发布开始以来，领克就给众人一种不寻常的方式。除了车型之外，对其自身的品牌形象建设也有自己的独特理解。诞生于互联网时代的领克，也在不断洞察当下年轻消费群体的审美喜好以及生活方式，接连带来的三款车型也获得了较为不错的反响。

来到2020年，领克继续将自身个性、开放、互联的品牌价值散发开来，眼下上市的这款领克05就是最好的成果展示。售价区间：17.58-21.28万元。

2.0T 8AT 耀 17.58万元

2.0T 8AT 耀Plus 18.68万元

2.0T 8AT 耀Halo 19.98万元

2.0T 8AT 劲Plus AWD 19.98万元

2.0T 8AT 劲Halo AWD 21.28万元

新车定位于紧凑型SUV，采用溜背设计。此外领克还为车主提供终身免费质保、无息贷款等优惠政策。

槽点

1.由于自身的大溜背造型，让领克05车内后视镜里的视野变得尴尬。对日常的正常使用有一定的消极作用。当然，这也是大溜背车型的通病了。即便是视野受到了影响，领克05也没有配备流媒体后视镜，即便是选装也不支持。这一点真的应该学习一下隔壁的WEY。

2.为了车尾的整体美感，领克05的后备厢开启也采用了隐藏式设计。虽然在设计层面上给予好评，但在使用性方面未必能拿高分。和车尾LOGO一样裸露在外的开关，让开尾箱的动作也成为了大概率脏手事件。

3.虽然领克05在后排头部空间上做了一定的掏空处理，但领克05后排空间的表现依旧有美中不足的地方。例如后排中央地台的较高凸起以及面积较小，让坐在第二排中间乘客的脚无处安放。由于传动轴的布局，这样的后排空间表现也只能理解一下了。

亮点

1.领克05的整体配置较高，如12.3英寸全液晶仪表、12.7英寸中控屏、主动刹车、自动空调、车联网、LED远近光、温度分区、远程启动都是全系标配。除开最低配车型，如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、全速自适应巡航、手机无线充电、座椅加热、感应雨刷都是全系标配。

2. 领克05的智能网联功能还是比较丰富。除了常规的内置在线地图和音乐外，它还可以通过指纹登录识别不同驾驶员。完成登录后，还可以与家中的智能设备绑定，在出行途中查看家里的状态，不过这需要家里的智能设备符合京东平台标准，不兼容的话就只是个摆设了。

3.与领克03+相同的动力总成，也是自身的一大亮点。匹配爱信8AT变速箱及博格华纳智能四驱系统。0-100km/h加速时间为6.7S，100km刹停距离为35m。

接下来是竞争力分析时间，我们将领克05 2.0TD两驱耀Halo（售价：19.98万元）和WEY VV7 GT2.0T超豪型（售价：19.18万元）进行对比。

领克和WEY，这两个一前一后诞生的中国高端品牌也免不了别人拿来做比较。相比领克，WEY始终有着稍快一点的步伐，不管是品牌发布还是车型上市。在coupe造型方面，WEY还是比领克快一点，VVY7 GT就是这么一款车型，而领克05也随后而来。同样的造型以及相似的价格，再加之两个品牌同属中国高端的定位。两款车型在市面上的竞争关系可谓是避不开的“正面交锋”。

首先，VV7 GT由于上市一段时间，在市场终端优惠方面有3000元的松动。一前一后的折算，相比领克05，VV7 GT目前会少花1.1万元的购车成本。虽然这样的差价会让不少人认为VV7 GT会更划算，但如果是长久用车的角度去考虑，领克05为首任车主所提供的终身免费质保也是很香，不需要在保养时候思考养车成本，你只需要安心用车即可。

在配置方面，两款车的配置水平都已经赶超同价位合资品牌一大截。这也是作为中国高端品牌扎实的基本功。领克05相比VV7 GT多出了自动泊车入位、感应后备厢、HUD抬头显示、手机无线充电、运动座椅、主驾座椅通风、主驾电动座椅记忆、主驾腰部支撑、副驾高低调节、转向头灯、后视镜记忆、倒车自动下翻、后备厢12V电源。

可以看出领克05领先的配置更多是对前排甚至是驾驶员的资源倾斜。从这里也不难看出领克05是更注重驾驶员感受的车型，不仅要视觉上过瘾，驾乘感受上同样不能将就。

相较之下，VV7 GT就将配置方面制衡了一下。多出了流媒体后视镜、负离子发生器、OTA升级、方向盘换挡、陡坡缓降、膝部气囊、矩阵式大灯、后通风盘式制动以及12个扬声器。其中，流媒体后视镜以及膝部气囊是较为有竞争力的配置。

两款车型的配置差异有来有回，更有优势。领克05领先的配置较为直接，很容易就能够感受到差异，消费者也能够很愉悦的接受。而VV7 GT则是在一些看不到的地方做了功课，想得也更加周到。

动力方面，两款车型均搭载2.0T发动机，领克05匹配爱信8AT变速箱，而VV7 GT则是匹配自家的7速双离合。8AT所带来的线性与顺滑是驾驶中最为宝贵的舒适要素之一，拥堵路况下的频繁油门和刹车，变速箱的表现也不会有逻辑上的问题。而7DCT变速箱虽然会有先天性的低速轻微顿挫感，但在换挡速度以及响应上的手起刀落也是自动变速箱比不上的。如何选择也要看大家自己的喜好。

动力参数上各有优势，虽然VV7 GT能够爆发出更大的扭矩，但1800-3600的转速区间限制了自己更强爆发的舞台，或许是出自燃油经济性的考虑。

而领克05更加宽泛的最大扭矩转速区间则是给了消费者更多机会去感受发动机的动力。全铝材料发动机的使用相比起VV7 GT的铸铁缸体材料也更有高级感。

用车成本方面，加注92号油的VV7 GT则会显得更有优势。但看看目前已到跌到底的油价，加注95号油也不会肉疼了~至于什么时候会回到肉疼的时代？去问问FGW吧！

领克05和VV7 GT两款车的产品力其实并没有明显的短板，配置这些客观信息上也没有特别大的差异。我们认为更多的还是“软实力”层面，也就是所谓的“价值观”上。

无论从品牌形象还是自身品牌建设，基于沃尔沃的基因、北欧式设计理念以及更前卫的营销思维。我们认为领克会更加个性一些，更容易被当下追求年轻个性的消费者所认可。毕竟“外来的和尚会念经”，领克有着沃尔沃的背书，无疑在国内市场的道路也会走得更顺畅。

总结：以往coupe造型的车型在市场上并不会有太亮眼的表现。在如今受疫情影响的市场下，更有点雪上加霜的味道。一款走量车型的推出或许是眼下更为稳妥的决策。那么，领克05的推出时机错了吗？领克自身没有考虑到这一点吗？

显然不是，年轻、个性、智能互联是征服年轻消费者的三大法宝。领克05这款车型也正是围绕着这三个点展开。照这么看来，领克05也并不算是大家口中所谓的“冷门”。因为在逐渐年轻化的消费市场下，得年轻人得天下。领克05的推出也正是加速领克品牌的年轻化建设。